juni 19, 2024 19
Wat spuiten ze in de lucht? Wie doet het? Waarom doen ze het, wat zijn hun motieven? En wat kunnen we doen om hier een eind aan te maken?
Dit zijn vragen die
Richard Vobes vorige week stelde aan twee piloten die diepgaand onderzoek
hebben gedaan naar chemtrails. Om hun anonimiteit te beschermen werden de twee
piloten voor het interview Eves en Russ genoemd, schrijft Rhoda Wilson.
Eves, die momenteel
in België woont, is al meer dan 25 jaar verkeersvlieger. Hij heeft veel gereisd
in Europa, Amerika, Canada, het Midden-Oosten en Singapore en begon de
chemtrails ongeveer 10 jaar geleden op te merken.
Russ begon zijn
carrière in de militaire luchtvaart voordat hij commercieel piloot werd.
Momenteel vliegt hij in het Verenigd Koninkrijk en Europa.
Chemtrails leiden
terug naar de ontvolkingsagenda, zei Eves. Het leidt naar de
Wereldgezondheidsorganisatie en het World Economic Forum, en onder de
belangrijkste sponsors bevindt zich Bill Gates.
Het
chemtrailprogramma gaat diep, zei Russ. Internationale luchtruimbeperkingen en
controle-instanties zijn erbij betrokken, evenals de militaire en
burgerluchtvaartautoriteiten.
Video
Link: https://youtu.be/I5Hy1hz7hlU
Geo-engineering is een controversiële wetenschap van het manipuleren van het klimaat met het verklaarde doel om door de mens veroorzaakte klimaatverandering tegen te gaan. Er zijn verschillende soorten geoengineering, waaronder Solar Radiation Management (“SRM”) of geoengineering op zonne-energie.
Stratosferische
aerosol injectie (“SAI”), of Stratosferische Aerosol Geoengineering (“SAG”), is
een specifieke praktijk van zonnegeoengineering waarbij aerosolen in de lucht
worden gespoten in een poging om de zonnestralen af te buigen. Dit zijn
voorbeelden van wat vaak chemische sporen of chemtrails worden genoemd.
Wat sproeien ze en
waarom?
In heel Europa zijn
tests uitgevoerd op monsters van de resten die achterblijven op auto’s en
daken. Met behulp van massaspectrometrie hebben verschillende laboratoria
bevestigd dat de hoofdbestanddelen barium, strontium, aluminiumoxide,
verschillende microplastics, tot 2% uranium en grafeenoxide zijn.
“Dit zijn meestal
de basiselementen in wat ze sproeien,” zei Eves. Hij voegt eraan toe dat barium
en strontium allebei kankerverwekkend zijn.
“We ontdekten dat
in Europa ongeveer twee derde van de chemicaliën uit Amerika komt en ongeveer
een derde uit India. Er zijn verschillende bedrijven die ze binnenbrengen; we
denken ook dat het leger ze binnenbrengt,” zei Eves. In België, zei hij, “is
het leger al geruime tijd aan het sproeien. Sterker nog, het leger sproeit al
veel langer dan de civiele operatoren.”
“De rechtvaardiging
ervoor, zeggen ze – we hebben het over de globalisten van de Nieuwe Wereldorde
enzovoort – is om de zon te verduisteren omdat het klimaatverandering is, of
hoe ze het volgende week ook willen noemen, en om alles sluipenderwijs te
vergiftigen,” legde Eves uit.
“Het is het
ontvolkingsprogramma, het leidt daar allemaal naar terug,” voegde Eves eraan
toe. “Het leidt terug naar de Wereldgezondheidsorganisatie; het leidt terug
naar het [World Economic Forum] en de belangrijkste spelers die dit sponsoren
zijn de Bill Gates Foundation en verschillende anderen.”
Eves zei verder dat
dit programma is opgenomen in de Agenda 2030 en Agenda 21 van de Verenigde
Naties. “Het is goed gedocumenteerd in de agenda’s van Johns Hopkins,” zei
Eves.
Het staat ook in
het Klimaatakkoord van Parijs van 2015, ook bekend als het Akkoord van Parijs.
“Het Klimaatakkoord van Parijs in 2015 waarvan alle lidstaten een overeenkomst
ondertekenden waarin stond dat dit is wat ze zouden gaan doen, de
geoengineering uitvoeren,” zei Russ. “Het Klimaatakkoord van Parijs is volledig
gebaseerd op fraude … omdat we weten dat ze gelogen hebben over de
CO2-niveaus.”
Chemtrails zijn
niet alleen misdaden tegen de mensheid, maar ook tegen de natuur
De chemicaliën uit
de chemtrails komen in het gras terecht dat vervolgens door dieren wordt
gegeten. “We hebben veel boeren gesproken … uit België en veel boeren daar
melden allerlei problemen met dieren, vooral met pasgeboren dieren zoals
lammeren. Het begint alles te beïnvloeden. En het is verraderlijk,” zei Eves.
Als aluminium in de
grond terechtkomt, doodt het al het plantenleven vanaf de wortels, aldus Russ.
En aluminiumoxide bevordert onder andere de ziekte van Alzheimer bij mensen.
Volgens Geoengineering Watch was 10 jaar geleden al te zien dat bijenpopulaties
te lijden hadden onder de schadelijke effecten van chemtrails.
“Het is bewezen dat
bijen [ ] zoveel aluminium in hun lichaam krijgen dat ze een vorm van Alzheimer
krijgen,” zei Russ. “Als de bijen sterven en de gewassen sterven, wat deel
uitmaakt van het plan en de algemene agenda, dan krijg je daar je
voedselvoorzieningsproblemen,” zei Russ. “Het is allemaal met elkaar
verbonden.”
Aanvragen voor
honderden patenten op geo-engineering zijn ingediend door een verscheidenheid
aan bedrijven van over de hele wereld, zei Eves. “De belangrijkste sponsors van
veel van deze bedrijven gaan allemaal terug naar dezelfde bronnen, namelijk
enkele van de Soros stichtingen, Gates stichtingen enzovoort.”
In eerste instantie
wees Eves de metaaldeeltjes in vliegtuigbrandstof af omdat men dacht dat het
hete gedeelte van de motor alles zou smelten. “Maar in werkelijkheid heeft wat
ze in de brandstof stoppen een hoger smeltpunt van ongeveer 900 graden en hete
secties van de motoren branden meestal bij ongeveer 700 tot 800 graden. [Een
groot deel van de spraytoepassingen die je in vliegtuigen ziet, gaat echter
niet door de brandstof heen. Een deel zit in de brandstof, een heel klein deel,
maar een groot deel komt uit externe sproeiers,” aldus Eves.
De metaaldeeltjes
die ze op ongeveer 10.000 tot 15.000 voet sproeien werken samen met HAARP.
“HAARP is
hoogfrequent, maar ze gebruiken duizenden watt, dus het beïnvloedt de
ionosfeer. En als de metaaldeeltjes zich al in de ionosfeer bevinden, kunnen ze
verschillende druk- of warmtekoepels veroorzaken, zoals ze het noemen, die
vervolgens de jet stream manipuleren, die dan meer water oppikt omdat het een
langer zeespoor heeft. En als ze dan de warmtekoepel laten instorten, komt de jet
stream over het Verenigd Koninkrijk [en] over Noord-Europa en hebben we twee
tot drie keer de normale regenval. Dit is allemaal ontworpen,” legde Eves uit.
Russ legde uit dat
er een bepaald patroon in de sporen is dat aangeeft wanneer HAARP is ingeschakeld.
“Ze noemen het makreellucht … [het] zijn hele fijne rimpelingen in de lucht,”
zei Russ.
Richard Vobes: De The truth about chemtrails from pilots (tijdstempel 19:20)
In meteorologische termen wordt een makreel veroorzaakt door frequentiegolven in de bovenste atmosfeer. “Natuurlijk, als je iets heimelijk wilt doen zonder dat mensen doorhebben wat je aan het doen bent, dan laat je het er zo natuurlijk mogelijk uitzien,” zei Russ.
“Maar er zijn keer
op keer voorbeelden van waar ze hebben gesproeid en vervolgens hebben
gemanipuleerd – iedereen is getuige geweest van deze makreelwolk en heeft deze
gefotografeerd en op video vastgelegd. De makreelwolk is een bevestiging dat
HAARP is gebruikt of inderdaad 5G of Doppler radar … Het is natuurlijk heel
moeilijk om te weten of het echt een natuurlijke makreelwolk is of dat het
HAARP gemanipuleerd is, maar [HAARP gemanipuleerd] valt normaal gesproken
binnen een paar uur na het sproeien samen.”
Welke soorten
vliegtuigen zijn betrokken bij de besproeiingsoperaties?
Het sproeien
gebeurt met een mix van commerciële vluchten en speciaal aangepaste
vliegtuigen. “De eerste boosdoeners waren omgebouwde vrachtvliegtuigen,” aldus
Eves. In Europa “is er een bedrijf dat vrachtvliegtuigen levert genaamd ASL …
die een aantal van deze vliegtuigen leasen aan verschillende bedrijven in
Europa, vrachtvliegtuigmaatschappijen die dan de conversies aanvragen die vrij
eenvoudig uit te voeren zijn.”
“In het Verenigd Koninkrijk
zijn er een paar bedrijven die we ook in de gaten hebben gehouden die een
roll-on roll-off systeem hebben,” zei Eves.
Het roll-on
roll-off systeem is een gecontaineriseerd systeem zoals een vrachtvliegtuig
normaal gesproken heeft. “Het is een pallet met een pomp, bedrading en een
container met de chemicaliën erin. Ze worden in het vliegtuig geladen. Ze
worden op hun plaats geschoven. Een technicus sluit ze allemaal aan en hij gaat
de lucht in,” zei Eves.
Andere vliegtuigen
krijgen permanente tanks. “Ze zijn opzettelijk en moedwillig aangebracht, zodat
de CAA [burgerluchtvaartautoriteit] in elk land deze systemen heeft
goedgekeurd. De CAA weet dus wat ze doen,” zei Eves.
Weten de piloten
wat ze doen? “Ja, dat weten ze. 100%,” zei Eves. Deze chemicaliën zijn
geclassificeerd als gevaarlijke goederen. “Als je gevaarlijke stoffen aan boord
hebt… moet de gezagvoerder iets hebben dat een NOTOC heet, dat is een
NOtification TO Captain, en dat vermeldt waar de gevaarlijke stoffen zich
bevinden [in het vliegtuig].”
Weten het
grondpersoneel en de chemicaliënfabrikanten dit bijvoorbeeld? “Het hele systeem
is heel slim ontworpen”, aldus Eves. Bij de bedrijven die zich bezighouden met
sproeien, zijn de piloten en ingenieurs meestal ex-militairen die de wet op de officiële
geheimhouding van hun land hebben ondertekend en “weten hoe ze hun mond moeten
houden”.
De leveranciers van
de chemicaliën stellen waarschijnlijk niet al te veel vragen. De mensen die de
chemicaliën mengen, “Ja, die zullen het zeker weten, maar er zullen er maar
heel weinig zijn en opnieuw zullen ze onder zeer strikte contracten vallen van
geheimhoudingsverklaringen enzovoort,” zei Eves. “Het is heel goed
georganiseerd en het aantal mensen dat ermee omgaat zal minimaal zijn.”
Wie weet er nog
meer van?
Russ zei dat hoewel
het moeilijk is om te weten hoeveel vliegtuigen er op een bepaald moment
vliegen, het wel duidelijk is dat ze volgens een vast patroon werken. “Dat
vaste patroon … wordt allemaal gecontroleerd door zowel internationale als
Britse luchtverkeersdiensten,” aldus Russ.
“We weten ook dat
ze praten met de militaire operatoren. Bij de National Air Traffic Service,
NATS zoals het genoemd wordt, zitten zowel militaire als civiele operators
naast elkaar in één controlekamer,” zei Russ.
Een vluchtplan
wordt ingediend zodat ze de route, hoogte, snelheid en richting van de vluchten
weten voordat het vliegtuig opstijgt. De vliegtuigen worden dan geblokkeerd
zodat ze niet zichtbaar zijn op live flight trackers, zoals Radar 24. “De
militaire en civiele verkeersleiders kunnen de vliegtuigen natuurlijk zien om
veiligheidsredenen … maar]de apps laten Joe Public ze niet zien,” legt Russ
uit.
Om landen te
verdedigen tegen aanvallen is er een internationaal systeem dat quick reaction
alert (“QRA”) heet, aldus Russ. De NAVO noemt het het NATO air policing system
en in Amerika heet het NORAD. “Als een vliegtuig, om welke reden dan ook, niet
zichtbaar is op een radarsysteem of het radiocontact met de luchtverkeersleider
is verbroken, enzovoort, dan starten ze QRA waarbij gevechtsvliegtuigen worden
opgeroepen.” Dat betekent dat de vliegtuigen die chemtrails sproeien
toestemming hebben om te vliegen, want de Royal Air Force wordt niet opgeroepen
om ze te onderscheppen.
“Zo diep gaat deze
hele zaak,” zei Russ. “Want dat laat de betrokkenheid zien van zowel
internationale luchtruimbeperkingen en -controle als de CAA hier in het
Verenigd Koninkrijk.”
Wat kan het publiek
doen?
Er zijn veel dingen
die het publiek kan doen, zei Eves. Er zijn genoeg websites waar mensen foto’s
en informatie kunnen plaatsen om te helpen bewijzen te verzamelen. Dus, voor
iedereen, wees alsjeblieft oplettender en verzamel bewijs als je kunt.
De vliegtuigen die
sproeien, sproeien tussen 10.000 en 15.000 feet, ze vliegen vrij langzaam en ze
staan niet op de flight tracker apps. Dus als je een goede camera, telelens of
zelfs een telefoon hebt, neem dan een foto van het vliegtuig en noteer de
locatie, datum, tijd en vliegrichting.
Als je een ongewoon
toestel opmerkt wanneer je op een luchthaven bent, noteer het dan. Het zou heel
nuttig zijn als je iemand kent die op een luchthaven werkt en hem of haar kan
vragen om ongewone apparatuur of activiteiten te noteren.
Ze sproeien ook
boven zee. Boven zee dalen de vliegtuigen meestal tot ongeveer 5.000 feet. Dus
als vissers en boeren in de buurt van de kust beter op de lucht kunnen letten
en foto’s kunnen maken, zou dat helpen.
Een ander idee is
om time-lapse fotografie te gebruiken gedurende een uur of een paar uur om de
vliegtuigen die sproeien en de chemtrails die zich ontwikkelen te laten zien.
Dit zal helpen om het bewustzijn te vergroten. Vergeet niet om een datum en
tijdstempel op de beelden of video te zetten.
Er is ons niet om
toestemming gevraagd om chemicaliën in de lucht te sproeien. Met de
verkiezingen in aantocht kun je ook contact opnemen met de kandidaten voor jouw
parlementslid en aangeven dat je wilt dat ze campagne voeren tegen chemtrails
of in ieder geval het onderwerp ter sprake brengen als ze jouw stem willen
hebben. Of je kunt gewoon een indringende vraag stellen zoals “Wat vind jij van
chemtrails?”
Copyright ©
2024 vertaling door Frontnieuws.
https://www.frontnieuws.com/chemtrails-maken-deel-uit-van-de-ontvolkingsagenda/
Chemtrails zijn geen theorie, ze zijn een samenzweringsfeit
In 2014
beschreef een klokkenluider hoe ze ontdekte dat de Amerikaanse luchtmacht betrokken
was bij chemtrailoperaties. “Geo-engineering komt voor, het komt voor, en het
is niet nieuw. En uw belastinggeld financiert dit … Ik weet 100% zeker dat de
Amerikaanse luchtmacht erbij betrokken is,” zei ze. Snel vooruit naar 2022 en
Bill Gates geeft openlijk … Meer lezen overChemtrails zijn geen theorie, ze zijn een
samenzweringsfeit
Frontnieuws https://www.frontnieuws.com/chemtrails-zijn-geen-theorie-ze-zijn-een-samenzweringsfeit/
