Uit een rapport opgesteld door Oxford University en Imperial College London voor de Britse regering blijkt dat alle luchthavens zullen worden bevolen te sluiten, dat het eten van rund- en lamsvlees illegaal zal worden gemaakt en dat de bouw van nieuwe gebouwen niet zal worden toegestaan om te voldoen aan de wettelijke verplichting van nul-uitstoot. tegen 2050.
In het rapport staat dat alle luchthavens tussen 2020 en 2029 moeten sluiten, met uitzondering van de luchthavens Heathrow, Glasgow en Belfast, die alleen open kunnen blijven op voorwaarde dat het vervoer van en naar de luchthaven per spoor verloopt, meldt The Expose.
Alle resterende luchthavens moeten vervolgens tussen 2030 en 2049 sluiten om te voldoen aan de wettelijke verplichting om tegen 2050 geen uitstoot meer te hebben. Elke burger van het Verenigd Koninkrijk moet gedurende een aanzienlijke periode “stoppen met het gebruik van vliegtuigen”.
Bovendien stelt het rapport dat het publiek, om de wet van de Climate Change Act te gehoorzamen, zal moeten stoppen met alles wat emissies veroorzaakt, ongeacht de energiebron. Volgens het rapport zal dit ertoe leiden dat het publiek nooit meer rundvlees of lamsvlees mag eten.
Om dit te doen, zal de nationale consumptie van rund- en lamsvlees tussen 2020 en 2029 met 50% dalen. Vervolgens zal tussen 2030 en 2049 rund- en lamsvlees “uitgefaseerd” worden.
Het rapport bevestigt ook dat de bouw van nieuwbouw tegen 2050 moet stoppen –
Het onderliggende punt is dat alle activa die koolstof gebruiken in 2050 in wezen nul waarde zullen hebben. Dit kan op zijn beurt een groter gebruik in de aanloop naar 2050 stimuleren – bijvoorbeeld door de komende 30 jaar in een veel hoger tempo nieuwe gebouwen neer te zetten, in de wetenschap dat de bouw daarna moet stoppen.
Het rapport is uitgebracht in november 2019 en is geschreven door ‘UK Fires’, een samenwerking tussen de universiteiten van Cambridge, Oxford, Nottingham, Bath en Imperial College London – de thuisbasis van professor Neil Ferguson.
Het rapport, getiteld ‘Absolute Zero‘, is een onderzoekssamenwerking waarin de auteurs onthullen wat het VK moet doen om te voldoen aan de wettelijke verplichting om in 2050 netto nulemissies te bereiken, en het levert schrijnende lectuur op.
De tijdlijn van gebeurtenissen kan echter aanzienlijk versnellen omdat de regering in april 2021 een nieuwe doelstelling in de wet heeft opgenomen om de uitstoot tegen 2035 met 78% te verminderen.
De auteurs van het rapport stellen dat de kernboodschappen als volgt zijn:
Om met de huidige technologieën tot een nuluitstoot te komen, moeten we niet alleen onze energiebehoefte verminderen, maar ook het vliegen, de scheepvaart, lams- en rundvlees, hoogovenstaal en cement afschaffen.
Ze stellen ook dit over banen en locatie –
Er zijn twee belangrijke implicaties voor hoe we ons leven leiden: ten eerste zullen gebouwen veel duurder worden omdat de bouwbeperkingen substantiële schaarste veroorzaken; ten tweede zal transport veel duurder worden omdat de beperkingen op vliegreizen een overmatige vraag naar andere vormen van transport zullen genereren.
Degenen die nu, in 2019, naar de middelbare school gaan, zijn in 2050 43. Nadenken over welk onderwijs geschikt is voor een heel andere reeks bedrijfstakken, is een sleutelvraag. Moeten we nog vliegtuigpiloten opleiden? Of luchtvaartingenieurs?
En ze stellen dit bij de implementatie van de vereisten –
De gedragsveranderingen om Absolute Zero te bereiken zijn duidelijk substantieel. In principe zouden deze veranderingen kunnen worden bewerkstelligd door prijsveranderingen en dus duidelijke stimulansen voor gedragsverandering. Het alternatief is dat de overheid bepaald gedrag verbiedt en productieprocessen reguleert.
Je vraagt je misschien af hoe ze in hemelsnaam de steun van het publiek gaan krijgen om de luchthavens te sluiten en de consumptie van rund- en lamsvlees te stoppen?
Welnu, we zouden kunnen stellen dat ze al goed op weg zijn om de sluiting van veel luchthavens te verzekeren dankzij de draconische wetten waaronder het Britse volk sinds maart 2020 leeft in naam van de bescherming van de NHS en het redden van levens.
Is het toeval dat de Britse regering vier maanden na de publicatie van het rapport de coronaviruswet invoerde en een nationale lockdown invoerde die de reisindustrie heeft gedecimeerd? Een snelle lezing van het rapport suggereert zeker dat de echte reden voor de lockdown kan zijn geweest dat de regering haar wettelijke verplichting om de uitstoot te verminderen, kan nakomen.
Ze zullen de steun krijgen net zoals ze de steun kregen voor het implementeren van belachelijke, draconische wetten onder het mom van het stoppen van de verspreiding van Covid-19. Wetten die kleine bedrijven hebben gedecimeerd, onze vrijheden hebben weggenomen en hebben geleid tot wat de grootste gezondheidscrisis ooit zal zijn door de NHS om te vormen tot de National Covid Service en vervolgens de National Vaccination Service.
Ze hebben al het bovenstaande beheerd door psychologische manipulatie en dwang. Dat is geen mening, het is een feit, en het is allemaal gedocumenteerd in officiële documenten van de Britse regering die u hier en hier kunt lezen.
En ze gaan exact dezelfde tactiek gebruiken om ervoor te zorgen dat alle luchthavens sluiten en we nooit meer rundvlees of lamsvlees eten. Dit is wat het ‘Absolute Zero’-rapport aanbeveelt dat de Britse regering implementeert om hun wettelijk vereiste doelen te bereiken –
Sociale normen en individueel gedrag
Er is een verkeerde afstemming tussen de schaal van acties die door de overheid worden aanbevolen (bijv. energiebesparing) en die welke het meest worden uitgevoerd door individuen (bijv. recycling). Acties die een groot effect kunnen hebben, zoals betere isolatie in huizen en niet vliegen, worden genegeerd ten gunste van kleine, spraakmakende acties, zoals het niet gebruiken van plastic rietjes. Dit stelt individuen in staat tevreden te zijn dat ze ‘hun steentje bijdragen’ zonder daadwerkelijk de levensstijlveranderingen door te voeren die nodig zijn om de nul-emissiedoelstelling te halen. Wil grootschalige sociale verandering succesvol zijn, dan is een nieuwe aanpak nodig.
Hoewel de gedachte dat de samenleving radicale, zinvolle stappen zou ondernemen om de doelstellingen voor nulemissie te halen, bekritiseerd zou kunnen worden omdat het idealistisch zou zijn, kunnen we leren van historische culturele veranderingen. Nog niet zo lang geleden werd het roken van sigaretten aangemoedigd en als acceptabel beschouwd in openbare ruimtes waar kinderen vaak kwamen, rijden onder invloed werd met zo’n regelmaat beoefend dat er in het VK 1000 mensen per jaar aan stierven, en discriminatie op grond van seksuele geaardheid werd wettelijk vastgelegd. Dit gedrag lijkt nu laakbaar, en laat zien dat de samenleving in staat is de negatieve gevolgen van bepaald gedrag te erkennen en hun praktijk sociaal te verbieden. De focus moet daarom gericht zijn op het bespoedigen van de ontwikkeling van nieuwe sociale normen met het vertrouwen dat verandering kan plaatsvinden.
Bewijs uit de gedragswetenschap en de lange ervaring in de volksgezondheid met het veranderen van gedrag rond roken en alcohol, toont aan dat informatie alleen niet voldoende is om gedrag te veranderen. Om het soort veranderingen te maken dat in dit rapport wordt beschreven, zullen we breder moeten nadenken over de economische en fysieke context waarin ontwerpers, ingenieurs en burgers beslissingen nemen die de koolstofemissies bepalen.
Tegelijkertijd is duidelijke, nauwkeurige en transparante informatie over problemen en de doeltreffendheid van voorgestelde oplossingen essentieel om het maatschappelijk draagvlak voor beleidsinterventies te behouden. Ook de formulering van de communicatie is belangrijk. Berichten over angst en klimaatcrisis blijken niet effectief te zijn bij het motiveren van verandering.
Door de lange levensduur van de uitdaging om de uitstoot te verminderen en het ontbreken van onmiddellijke of zelfs maar zichtbare gevolgen van kleine individuele acties, is het een uitdaging om ze te koppelen aan de grootschalige klimaatcrisis. Hierdoor kunnen individuen beslissingen nemen die in strijd zijn met hun wens om de uitstoot te verminderen.
Wetenschappelijke beschrijving is niet altijd het meest effectieve communicatiemiddel, en de taal die wordt gebruikt om nul-emissie te promoten, moet niet langer gericht zijn op een ‘milieuvriendelijk’ en ‘groen’ lexicon, maar op openhartige beschrijvingen van acties die een beroep doen op menselijke voldoening. Bewijs uit onderzoeken naar tijdsbesteding toont aan dat menselijke voldoening niet strikt afhankelijk is van het gebruik van energie – de activiteiten waar we het meest van genieten, zijn die met de laagste energiebehoefte.
Consumenten kunnen tevreden zijn in een landschap zonder uitstoot.
Maar ze zullen ook de steun krijgen die ze nodig hebben door uw kinderen op scholen te conditioneren en te indoctrineren –
‘Om te beginnen met de moeilijke beslissingen, zou een educatieve omgeving een tijdlijn moeten bieden voor acties die door de mensheid moeten worden ondernomen om ervoor te zorgen dat we onze koolstofreductiedoelstellingen tegen 2050 halen. Door vanaf 2050 terug te werken en achtereenvolgens de volgorde en timing uit te werken waarin de belangrijkste mitigerende maatregelen moeten worden genomen, kan een routekaart voor de noodzakelijke terughoudendheid worden opgesteld.
In het hele middelbaar onderwijs is dit stappenplan essentieel om de vragen die onvermijdelijk van de schoolkinderen zullen komen, te ontlokken. Dit zal een verkenning mogelijk maken van echte verandering in de mentaliteit van degenen die later in hun leven meer dan ooit verandering zullen moeten omarmen.
Grote vragen zullen ontstaan, zoals: verdwijnen verbrandingsmotoren, verdwijnen vliegtuigen , verdwijnt de vlees- en melkveehouderij en moeten we stoppen met dingen bouwen? Door schoolkinderen in staat te stellen te beseffen dat het stellen van de grote vragen gepast is, zullen we ervoor zorgen dat verandering wordt omarmd door middel van onderwijs.
Dit alles zal worden gedaan om naar verluidt de koolstofemissies te verminderen vanwege het vermeende gevaar van de opwarming van de aarde.
De gemiddelde CO2-voetafdruk per persoon in het VK, per jaar, is 12,7 ton CO2e.
- Uw verwarming zou 80 dagen achter elkaar op volle toeren moeten draaien om 12,7 ton CO2e te produceren.
- Je zou 23.000 mijl moeten rijden in de gemiddelde auto om 12,7 ton CO2e uit te stoten (dat is een keer rond de wereld).
- Je zou meer dan 1.000 biefstukken moeten eten om 12,7 ton CO2e te produceren.
Bij een wereldwijde jaarlijkse koolstofuitstoot van ongeveer 38.000 megaton CO2e klinkt 12,7 ton niet als veel. Maar als je bedenkt dat er alleen al in het Verenigd Koninkrijk 68 miljoen mensen wonen en er wereldwijd bijna 8 miljard zijn, klinkt het ineens alsof het, om een doelstelling te halen die in de Britse wetgeving is vastgelegd en wettelijk moet worden gehaald, misschien gemakkelijker is om de bevolking van het Verenigd Koninkrijk te verminderen?
De afgelopen zestien maanden hebben gezien –
moet het ‘Absolute Zero’-rapport lezen, geschreven door Oxford University en Imperial College London, de eerste heeft het AstraZeneca Covid-19-vaccin uitgevonden, en de laatste speelde een belangrijke rol bij het leveren van gebrekkige modellen die werden gebruikt om draconische lockdowns in te voeren in zowel het VK als en de VS.
Want als je dat eenmaal doet, zul je beseffen dat de afgelopen twee jaar deel uitmaakten van een veel sinistere agenda die nog maar net is begonnen.
Bron: https://dissident.one/volgens-het-rapport-van-de-britse-regering-zullen-alle-britse-luchthavens-tegen-2029-sluiten-en-zal-rundvlees-en-lamsvlees-worden-verboden-voor-menselijke-consumptie-om-te-voldoen-aan-de-klimaatfraude
Elon Musk heeft mijn twitter-account vermoord. Volg mijn nieuwe account HIER.
100 steden zijn van plan vlees, zuivel en privéauto’s tegen 2030 te verbieden
