Terugval van verkoop elektrische wagens België (Shutterstock)
Jurgen Ceder 30 december 2025
2025 was in België geen goed jaar voor elektrische voertuigen. Er werden ongeveer
20.000 minder nieuwe EV’s verkocht. In 2024 maakten die nog 37 procent van de
nieuwe inschrijvingen uit, vorig jaar was dat slechts 34 procent, zo berekende autosectorfederatie Febiac. Er
mag worden verwacht dat deze daling zich de komende jaren zal doorzetten.
Wereldwijd blijft de verkoop van EV’s wel toenemen, maar ook daar
vertraagt de groei. Overal blijven de cijfers ver onder de verwachtingen. Die
evolutie weerspiegelt zich in het aanbod van de autofabrikanten. Verschillende
constructeurs zetten de productie van bepaalde EV-modellen stop of schalen ze
terug. In 2021 kondigde Volvo nog trots aan dat het vanaf 2030 uitsluitend
elektrische wagens zou verkopen. Intussen zag het bedrijf zich genoodzaakt ook
hybrides in het aanbod te behouden.
Grove terugval
België liep in Europa voorop met de elektrificatie van zijn wagenpark,
zo kon ik lezen in De Tijd. En nu loopt België dus ook voorop in de terugval.
Wat we hier vandaag zien, mogen we de komende jaren ook elders in Europa
verwachten.
Wanneer men u vertelt over de successen van EV’s op de automarkt, wordt
er zelden bij gezegd dat die niet berusten op een consumentenrevolutie, maar
vooral op een door de overheid kunstmatig gestutte markt. De EV is in Europa
meer een fiscale dan een technologische constructie. In België wordt ongeveer
87 procent van de elektrische wagens gekocht door bedrijven en overheden: de
eerste om fiscale redenen, de laatste om politieke. Die vloten zijn intussen
grotendeels gevuld. Nu is het de beurt aan de particuliere consument – en die
betoont opvallend weinig enthousiasme.
Schade door EU-regels
Ook de Europese Unie is een bocht aan het maken. Dit jaar werd de
doelstelling om vanaf 2035 enkel nog volledig elektrische wagens toe te laten,
afgezwakt. De druk kwam vooral uit Italië en Duitsland. “Dit is geen groene
transitie, dit is industriële zelfbeschadiging”, klonk het daar.
Een aanzienlijk deel van de schade is echter al aangericht.
Autofabrikanten werden verplicht zich voor te bereiden op een doelstelling die
economisch en technologisch onhaalbaar was. Ook het nieuwe, afgezwakte doel zal
geen stand houden. Wie denkt dat groene streefdata en deadlines het resultaat
zijn van nuchtere berekeningen, vergist zich. Ze zijn vooral het product van
ideologie en het kortetermijndenken van politici. Die houden van doelstellingen
op lange termijn – altijd met jaartallen met een 0 of 5 achteraan –, omdat ze
die beloftes zelf niet zullen moeten uitvoeren.
INTERVIEW. Autojournalist Tony Verhelle: “Sinds
dieselgate vertrouwen politici autofabrikanten niet meer”
Hou de groene ideologen weg van het
energiebeleid
Achter slogans over ‘duurzaamheid’ en ‘hernieuwbare energie’ gaan enorme
budgettaire en economische kosten schuil. Europese autofabrikanten lijden
verliezen. Chinese constructeurs verdubbelden vorig jaar hun marktaandeel in
Europese EV-verkopen. En als belastingbetaler betalen we mee. In België
bedraagt de fiscale minderopbrengst door het gunstregime voor EV’s ongeveer 3
miljard euro per jaar. Voor de EU als geheel loopt dat op tot zo’n 70 miljard.
We moeten intussen wel door de bomen het bos blijven zien. Elektrische
voertuigen hébben een toekomst. Niet omdat ze ‘groen’ zijn, maar omdat ze
energie fundamenteel efficiënter omzetten in beweging. EV’s zullen op termijn
winnen omdat ze fysisch superieur zijn: ze vermijden de enorme thermodynamische
verliezen die elke verbrandingsmotor noodzakelijk ondergaat. Daar zijn geen
subsidies of artificiële fiscale voordelen voor nodig.
Laat de technologie en de markt hun werk doen. En hou de gevaarlijke,
groene ideologen weg van alles wat met energie te maken heeft.
Bron: https://pal.be/2025/12/elektrische-wagens-belgie/
Meer over elektrische wagens
Om deze absurde reden verkopen fabrikanten elektrische
auto’s met verlies
ECONOMISCHE ZAKEN. Auto-industrie betaalt zware
prijs voor groene obsessie
Economische contractbreuk door de overheid
BEKIJK. Hier haalden Chinese autobouwers hun inspiratie
vandaan
Europa wil importheffingen met terugwerkende kracht op
Chinese elektrische auto’s
Ze bespreken all-cause mortality, vaccinatie-effecten, statistische vertekeningen zoals het ‘healthy vaccinee effect’, en de manier waarop data worden geïnterpreteerd en gecommuniceerd door instituties en overheid. 
Onderzoekers van de ‘Adolescent Brain Cognitive Development Study’ volgden 10.588 deelnemers en vergeleken de gezondheidstrajecten van 12-jarigen die een smartphone hadden, met dezelfde gezondheidsgegevens van 12-jarigen die geen smartphone hadden. De resultaten waren in één woord schokkend. Afgezien van de volstrekt asociale gevolgen van het gebruik van smartphones door kinderen, blijken fysieke consequenties heel heftig.
De bezorgdheid reikt veel verder dan de adolescentiefase..
HET IS NOG VEEL? VEEL ERGER
Hier enkele experten in videos waarvan al tientallen afleveringen gemaakt zijn op de Zwitserse gezondheid TV. Gewoon verschrikkelijk wat ze de mensheid en onze kinderen aandoen met draadloze rommel.
https://www.youtube.com/watch?v=8OAXM8Wm1Lc&list=PLWzccsezPgzYx1Il3L6KEoYNx3k3ljTns
https://www.youtube.com/watch?v=KcwoRCp9LyU
https://www.youtube.com/watch?v=tXxnfHmNs0Y