vrijdag 29 augustus 2025

Europa op de afgrond: waarom de factoren voor een burgeroorlog al lang aanwezig zijn

 augustus 29, 2025   27 

    Foto Credit: Report24.news

Heerst er in Europa de stilte voor de storm? De eerste tekenen wijzen daarop. Hoe lang het nog duurt voordat de ‘kritische massa’ wordt bereikt, weet niemand precies. Maar de koers die de Europese samenlevingen zijn ingeslagen, wijst op het naderende gevaar van een burgeroorlog.

We moeten het hardop zeggen, ook al blijven politici liever het liedje van ‘stabiliteit’ en ‘samenhang’ zingen: Europa is al lang geen veilige haven meer. De volkeren en samenlevingen zijn diep verdeeld, het vertrouwen in overheidsinstellingen is in vrije val, de economische basis brokkelt af – en de demografische ontwikkeling doet de rest. Professor David Betz van de Universiteit van Londen slaat de spijker op zijn kop: de risicofactoren voor een burgeroorlog zijn al lang aanwezig, de vraag is alleen wanneer de vonk overslaat, schrijft Heinz Steiner.

De parallellen met Joegoslavië in de jaren negentig zijn overduidelijk. Ook daar leefde men tot kort voor de escalatie in een bedrieglijke normaliteit. Het openbare leven functioneerde nog, mensen gingen nog naar hun werk, de cafés waren nog vol. Totdat plotseling niets meer normaal was en buren die decennialang naast elkaar hadden geleefd, vijanden werden. Wie vandaag beweert dat zoiets nooit in Parijs, Brussel of Berlijn kan gebeuren, vervalt in dezelfde gevaarlijke “normaliteitsbias” die Betz beschrijft: de zelfbedrog dat de dingen blijven zoals ze zijn – alleen maar omdat men dat zo gewend is.

De ingrediënten voor de grote knal zijn al aanwezig. Een meerderheidsmaatschappij die zich steeds meer gemarginaliseerd voelt en elke vorm van zelfbewustzijn als ‘rechts-extreem’ verbiedt. Een agressief identiteitsbeleid dat oude fronten weer openbreekt en nieuwe creëert. Een politiek establishment dat massale immigratie niet als een probleem ziet, maar als een ‘project’ voor maatschappelijke hervorming. En een economie die door schulden, deïndustrialisering en planeconomische energiefantasieën op de rand van de afgrond wordt gedreven. Wanneer samenlevingen onder dergelijke druk staan, kantelen ze – dat leert niet alleen de geschiedenis, dat blijkt ook uit modellen van conflictonderzoek.

De vraag naar de ‘kritische massa’ is bijzonder belangrijk. Studies zoals die met de titel “The ‘3,5% rule’: How a small minority can change the world” van Erica Chenoweth en Maria J. Stephan tonen aan dat niet meer dan ongeveer 3,5 tot 5 procent van een bevolking nodig is om een omwenteling of ingrijpende verandering teweeg te brengen – als dit deel maar vastberaden genoeg optreedt. Toegepast op de Europese Unie en de afzonderlijke lidstaten betekent dit dat zelfs een relatief kleine, maar geradicaliseerde minderheid het fragiele evenwicht kan verstoren. In een tijd waarin hele grote steden al parallelle samenlevingen (deels met no-go-areas) hebben gevormd, is dit geen theoretisch gevaar meer.

Betz waarschuwt voor twee scenario’s die elkaar kunnen versterken: enerzijds de “vuile oorlog” naar Latijns-Amerikaans model, waarbij geweld gericht is tegen elites en hun instellingen en de staat met tegenaanvallen reageert. Anderzijds zijn er stedelijke etnische conflicten, zoals die zich al lang aftekenen in de banlieues van Frankrijk en in sommige Zweedse steden – straatgevechten, brandstichtingen, openlijke vijandigheid tegenover de politie. Als een van deze scenario’s zich voordoet, schat Betz de kans dat andere landen volgen op 60 procent. Frankrijk zou de dominosteen kunnen worden die heel Europa doet omvallen. Maar ook in Groot-Brittannië en Ierland hebben de burgers er steeds meer genoeg van.

Op wetenschappelijk niveau wordt al lang intern over deze scenario’s gesproken – alleen durft bijna niemand in het openbaar de zaken bij hun naam te noemen. De angst voor stigmatisering is te groot, het politieke correctheid-narratief te machtig. Maar het door het systeem opgelegde zwijgen verandert niets aan de feiten. Het vertrouwen in parlementen, regeringen en media bereikt in opiniepeilingen regelmatig historische dieptepunten. De demografische prognoses laten een snel krimpende meerderheidssamenleving zien, terwijl de massale immigratie zorgt voor nieuwe, gefragmenteerde minderheidssamenlevingen. De economische basis wordt aangetast door inflatie, belastingdruk en energiecrises. En de politieke elite praat liever over “diversiteit”, “verscheidenheid” en ‘klimaatdoelstellingen’ dan de tikkende sociaal-politieke tijdbom onschadelijk te maken.

Het perfide aan deze ontwikkeling: terwijl de brede massa nog steeds gelooft in het sprookje van het “Europese vredesproject”, wordt de realiteit stap voor stap bepaald door de omstandigheden die volgens conflictonderzoek burgeroorlogen bijna onvermijdelijk maken. Wie deze ontwikkeling negeert, houdt zichzelf niet alleen voor de gek, maar brengt ook het voortbestaan van zijn eigen samenleving in gevaar. Europa is al lang geen veilig continent meer. De vraag is niet of conflicten zullen escaleren, maar wanneer en waar ze zullen beginnen.


Vind je het belangrijk dat er nog onafhankelijke berichtgeving bestaat die niet wordt gestuurd door grote belangen? Met jouw steun kunnen we blijven schrijven en onderzoeken. Klik hieronder en draag bij aan het voortbestaan van Frontnieuws.




Copyright © 2025 vertaling door Frontnieuws. 

https://www.frontnieuws.com/europa-op-de-afgrond-waarom-de-factoren-voor-een-burgeroorlog-al-lang-aanwezig-zijn/

Zelfs Der Spiegel trekt nu een negatieve balans van Merkels “Wir schaffen das”

Tien jaar geleden opende bondskanselier Merkel met haar beroemde “Wir schaffen das” de grenzen. Ter gelegenheid van de tiende verjaardag heeft Der Spiegel een onverwachte balans opgemaakt, want ook Der Spiegel lijkt te hebben begrepen dat Duitsland het niet heeft geschafft, maar dat Merkel Duitsland heeft afgeschaft. Der Spiegel heeft onder de kop “Zehn Jahre … Meer lezen overZelfs Der Spiegel trekt nu een negatieve balans van Merkels “Wir schaffen das”

 9reacties 

https://www.frontnieuws.com/zelfs-der-spiegel-trekt-nu-een-negatieve-balans-van-merkels-wir-schaffen-das/


Thierry Baudet had gelijk over Nord Stream-aanslag, Rutte zwijgt in alle toonaarden


Het is echt onzin, zei toenmalig premier Rutte toen FVD-leider Thierry Baudet stelde dat Oekraïne of Amerika achter de sabotage van de Nord Stream-pijpleiding zou zitten. Inmiddels is er een Oekraïner gearresteerd en worden zes andere Oekraïners verdacht.

Rutte zwijgt, net als de media. Hoe anders was het toen Rusland de schuld kreeg van dezelfde misdaad?

           Video Link: https://youtu.be/6HCQRJ2l6h0 

Muisstil

“Het was veel aannemelijker dat Amerika en Oekraïne er achter zaten. En toen ik dat zei – het begint een beetje een patroon te worden – dan zegt iedereen: je bent gek. En een paar jaar later blijkt het toch zo te zijn en dan is het muisstil,” zei Baudet voor de camera van PowNews.

Nord Stream vervoerde goedkoop Russisch gas naar Europa. Het gevolg van de sabotage? We importeren duurder gas uit onder andere de VS. De energierekening gaat door het dak, alles wordt duurder, lichtte Baudet toe.

De media zijn complicit

Toenmalig president Joe Biden waarschuwde al dat Nord Stream 2 ‘niet meer zal bestaan’ als Rusland Oekraïne zou binnenvallen. “Dat zullen we dan beëindigen.”

Wat zullen de gevolgen zijn van deze Oekraïense aanval op een NAVO-lidstaat? Dit gaat geen enkele impact hebben en zal verdwijnen in de media, voorspelt Telegraaf-journalist Wierd Duk. De media zijn complicit en staan aan een bepaalde kant, zei Duk tegen PowNews.

Over de auteur: Robin de Boer is economisch geograaf. Volg hem hier op Substack.

Bron: https://www.ninefornews.nl/thierry-baudet-had-gelijk-over-nord-stream-aanslag-rutte-zwijgt-in-alle-toonaarden/

https://www.ninefornews.nl/wp-content/uploads/2025/04/NFN-donatie-banner.png

Waarschuwing voor stralingsziekte vanuit het graf

 vrijdag, 29 augustus 2025 04:47

Sinds de komt van 5G is het aantal mensen dat lijdt aan stralingsziekte enorm toegenomen.

Sommigen merken er weinig van, maar anderen hebben zoveel last dat ze er niet mee kunnen leven. 

 Voordat 5G werd geintroduceerd als een manier op de nep coronapandemie op gang te helpen hadden we 4G.
 
Met dit 4G viel nog te leven, dat wil zeggen, de meerderheid van de bevolking had geen onmiddellijke klachten, dus bestond er "geen gevaar".

Dat gevaar bestond echter wel degelijk en bij mensen die daar gevoelig voor zijn uit zich dat in de vorm van een vreselijke ziekte.

Elektrohypersensitiviteit (EHS) of stralingsgevoeligheid is het verschijnsel dat mensen last hebben van sommigeelektromagnetische velden van apparaten waarbij zij gezondheidsproblemen vertonen die kenmerkend zijn voor elektro-overgevoeligheid. In het algemeen geldt stralingsbelasting weg, klachten weg (al kan dit enige tijd duren).

Eén van die mensen die aan bovenstaande leed is een dame met de naam Maria (Sargent) August. We schrijven leed als in verleden tijd, want nu lijdt ze niet meer, omdat ze dood is.

Ze is dood omdat ze op 12 maart 2019 zelfmoord heeft gepleegd omdat ze haar leven niet langer aan kon vanwege de EHS en ook om de mensen die nog wel leven een boodschap vanuit het graf te geven. Een boodschap, of beter gezegd een waarschuwing.

Het volgende is de boodschap van Maria (dank Maria en rust zacht):

Ik koos ervoor om op 12 maart mijn wandeling op aarde te beëindigen en om mijzelf te verenigen met de moeder van alle dingen.

Ik wilde mijzelf bevrijden van de dwangbuis van elektriserende pijn en neurologische verzwakking vanwege EHS en het Epstein-Barr virus (EBV).

Door deze epidemieën van de tegenwoordige tijd voelde ik mij nederig en het verbond mij met het grote lijden van anderen. Maar, tegelijkertijd werd ik er ook door verpletterd en onmenselijk gemaakt.

De niet aflatende spanning van vreemde symptomen en verlammende pijn verhinderde het leven wat ik wilde van “embodied prayer” en actieve liefdadigheid. Ik voelde mij afgesloten van mijn werkelijke aard en onmachtig om anderen te dienen.

Ik besloot dat het voor het groter goed zou zijn als ik mijn leven zou geven met de aspiratie om zo bewustzijn te creëren en anderen te helpen. Zoals Thomas Merton zei: “Er bestaat geen grotere liefde dan hij die zijn leven geeft voor zijn vriend”.

Als iemand zou vragen dan kan je zeggen dat ik mijn eigen leven heb beëindigd. Maar het is juister om te zeggen dat ik ben gestorven aan de gevolgen van vergiftiging door Elektromagnetische straling (EMF). Ik schaam mij niet voor wat ik heb gedaan. Dat besluit heb ik genomen gebaseerd op mijn eigen lijden en de wens om te voorkomen dat meer mensen ziek zullen worden.

Ik ben niet de eerste persoon met EHS die zelfmoord pleegt, maar misschien ben ik wel de eerste om dit te publiceren. En dat is mijn hele bedoeling. Laat ik een postervoorbeeld zijn voor deze plaag van de 21st eeuw.

Laat mij de katalysator zijn voor positieve veranderingen. Wat geeft een sterkere boodschap dan de dood?

De boodschap is: zoek de waarheid en leer hoe je jezelf kunt beschermen. De boodschap is: creëer woonmogelijkheden voor mensen die lijden aan EHS.

De door de mens veroorzaakte EHS zoals die nu op een astronomisch hoog niveau staat zijn ongekend in de menselijke geschiedenis. En het is niet veilig. Menselijke cellen kunnen niet functioneren met dit 24/7 stralingsbombardement.

Dit is waarom mensen ziek worden. Ik heb ervoor gekozen om te sterven zodat jullie zullen weten hoe belangrijk het is om de blootstelling aan dit onzichtbare gif te verminderen. Ik koos ervoor om te sterven zodat de wereld kan zien dat veilige havens voor EMF vluchtelingen zo onvoorstelbaar nodig zijn.

EHS vertoont alle kenmerken van martelen: veroorzaak pijn bij iemand die niet uit te houden is, haal deze uit de gemeenschap en zorg dat ze geen slaap krijgen. Ben jij bereid om dat risico te nemen? Is dat een leven dat je wilt voor je kinderen? Het is vele malen beter om te voorkomen dan te genezen.

En zij die net als ik een zware vorm van EHS krijgen ontdekken dat er voor hen nergens een plaats is om te wonen, te ontgiften en te genezen. Laten we zorgen voor dit groeiende deel van de bevolking. Nu is de tijd om veilige havens te ontwikkelen. Ieder mens verdient een veilige plek die ze thuis kunnen noemen.

Ik wil geen begrafenis, herdenkingsdienst of een feest ter ere van het leven. Help in plaats daarvan de levenden door mijn drie wensen in vervulling te laten. Dank en het moge jullie goed gaan.

Mijn eerste wens:

Neem eenvoudige stappen om je blootstelling aan EMF te verminderen en blijf gezond. Zorg dat er woonruimte komt voor mensen die zijn geworden door EHS. Bronnen hiervoor zijn onder andere het fantastische boek The Non-Tinfoil Guide to EMF’s en Safe Haventab op mijn website.

Mijn tweede wens:

Reinig je lichaam van de gevolgen van straling, virussen, zware metalen en pesticiden die onder andere EHS veroorzaken en andere chronische ziekten zoals lupus, Lyme. MS, RA (Reumatoïde artritis) en kanker. Lees het prachtige boek Life Changing Foods door Anthony William. Het is grappig en lekker!

Mijn derde wens:

Zorg heel erg goed voor elkaar. Neem iedere week wat tijd om met liefde voor een ziek, gewond of aan huis gebonden medemens te zorgen. Laat hen weten dat ze niet worden vergeten. Dit is het werkelijke doel van het mens zijn. Bronnen hiervoor zijn de volgende boeken Everybody Always door Goff, Peace Pilgrim en de TLC Book tab op mijn website

Ik hoop dat mijn dood een nieuw tijdperk zal inluiden waarin EHS en EBV serieus zullen worden genomen. Waarin er een correcte diagnose zal worden gesteld en de behandeling onmiddellijk zal beginnen en waarin preventie de boventoon zal voeren. Laat dit het tijdperk worden van ecodorpen gebaseerd op permacultuur, overvloedige wouden, een overvloed aan onzelfzuchtigheid en veilige technologieën. Voor dat doel offer ik met liefde mijn leven. Laat het zo zijn!

Breng een bezoek aan mijn blog voor meer informatie. Dit blog wordt bijgewerkt door mijn vrienden. Kijk uit naar me in de zon, de maan en de sterren. Bid voor mij dat ik ben versmolten met de lichtgevende moeder en dat ik alle wezens, in alle werelden op alle mogelijke manieren kan helpen.

Laat de bodhichitta floreren.

Tot zover het bericht van Maria.

Hierna een interview met haar dat in 2018 is opgenomen, waarin ze vertelt hoe het is om te moeten leven met EHS.



Maak vandaag een begin met het vervullen van in ieder geval één wens van Maria en dat is het ontgiften van je lichaam.

Een effectieve manier om op natuurlijke wijze te ontgiften is door wat wel het wondermineraal zeoliet wordt genoemd en wat al geruime tijd officieel een medisch hulpmiddel is. Het wordt bijvoorbeeld in Duitsland gebruikt samen met chemotherapie om te ontgiften van alle rommel de je binnenkrijgt via die behandeling.

Het wordt ook gebruikt bij radioactieve besmetting en dit eenvoudige middel kan er in ieder geval voor zorgen dat het gevaar voor je lichaam wat minder wordt.

Een woord van waarschuwing voor het gebruik van zeoliet. Je kunt bijvoorbeeld ook zeoliet kopen dat wordt gebruikt voor het schoonhouden van je aquarium, echter dit is niet de soort die geschikt is voor menselijke consumptie. Een veilige versie voor de mens is die zeoliet die komt als Europees gecertificeerd Medisch Hulpmiddel. 

Voor wie manieren zoekt om zich te beschermen tegen de gevolgen van straling kan hier terecht.

Meer informatie over straling:

Stopumts


Bezoek ook eens gezondheidswebwinkel Orjana.nl

Als je in de nabije toekomst geen neuralinkchip neemt, wordt je automatisch een nutteloze en overbodige mee-eter

 vrijdag, 29 augustus 2025 09:46

rsz transhumanismeTranshumanisme is een filosofische en intellectuele beweging die streeft naar het verbeteren van de menselijke conditie door middel van geavanceerde technologieën. 

Bovenstaande is het formele doel, in werkelijkheid gaat het erom om een verbinding te maken met de mens waardoor deze op afstand geprogrammeerd kan worden.



Er wordt heel veel gesproken en geschreven over transhumanisme, maar voor veel mensen is dat toch een soort vaag begrip.

Het wordt wel als volgt gedefinieerd:

Transhumanisme is een filosofische en intellectuele beweging die streeft naar het verbeteren van de menselijke conditie door middel van geavanceerde technologieën. Het doel is om de fysieke, mentale en emotionele capaciteiten van mensen te vergroten, en zelfs de grenzen van het menselijk bestaan, zoals sterfelijkheid, te overstijgen. Dit kan bijvoorbeeld door biotechnologie, kunstmatige intelligentie, genetische manipulatie, of het integreren van technologie in het menselijk lichaam (zoals hersen-computerinterfaces).

Bovenstaande is het formele doel, in werkelijkheid gaat het erom om een verbinding te maken met de mens waardoor deze op afstand geprogrammeerd kan worden.

De journalist Alex Newman heeft er het volgende over te zeggen:

We bewegen ons nu heel snel richting wat Klaus Schwab in zijn boek over de vierde industriële revolutie, de fusie van onze biologische systemen met technologische systemen, wat resulteert in de creatie van een hele nieuwe wereld, toch?

En dus heb je nu dit soort convergentie tussen dingen waar new agers en occultisten over praten met een één wereldbrein dat samenkomt met technologische realiteiten.

En ik verwacht dat niet, weet je, volgend jaar of zelfs over 10 jaar zal de federale overheid naar buiten komen en eisen dat je een neuralink-chip of wat voor concurrent dan ook in je hersenen implanteert.

Maar de druk die we de komende 10, 20, 30 jaar zullen zien om onszelf te upgraden, om onszelf te verbeteren, om te voorkomen dat we overbodig worden, zal steeds sterker worden tot het punt waarop het een ijzersterke wil, een ongelooflijk stevige ruggengraat vergt om te zeggen: Nee, daar ga ik niet aan meedoen. Dank u.

Ik ga mijn menselijkheid behouden, zelfs volledig begrijpend dat dit je een ernstige handicap kan opleveren ten opzichte van de rest van de wereld is bezorgd.

Dus dit is heel gevaarlijk spul. En ik zou aanraden dat mensen niet bang zijn voor deze dingen, maar dat ze er nu over na gaan denken, erover beginnen te praten nu, omdat we niet langer alleen een nationale discussie hoeven te voeren, maar een wereldwijde discussie over wat dit betekent en de toekomst van de mensheid.


De achterliggende dreigementen zijn duidelijk.

Er komt straks een tijd waarbij veel mensen zullen worden afgedankt in het arbeidsproces, dit omdat AI en robots al dit soort werkzaamheden zullen overnemen.

Zoals Yuval Harrari zich al diverse keren afvroeg: 'Wat gaan we doen met al die nutteloze mee-eters?

De leidende adviseur van het WEF, Yuval Noah Harari, ‘voorspelt’ dat de snelle vooruitgang in de computertechnologie ‘mensen overbodig zal maken’, waardoor een ‘enorme klasse nutteloze mensen’ zal ontstaan ​​die ‘gelukkig’ moeten worden gehouden met ‘drugs en computerspellen.

"Nu zien we de creatie van een nieuwe enorme klasse van nutteloze mensen. Naarmate computers op steeds meer gebieden beter en beter worden, is er een duidelijke mogelijkheid dat computers beter zullen presteren dan wij in de meeste taken, en dat mensen overbodig zullen worden. En dan: De grote politieke en economische vraag van de 21e eeuw zal zijn: waar hebben we mensen voor nodig? Of tenminste, waar hebben we zoveel mensen voor nodig?"

Nu zullen ze die mensen die overal vrijwillig aan meewerken en die bereid zijn om een mix te worden tussen mens en machine waarschijnlijk wel in leven laten.

Dus, gaat het om die groep mensen die zal weigeren om half machine/half mens te worden die boven aan de lijst komt te staan om opgeruimd te worden.

De mensen die volledig zullen worden buitengesloten van de maatschappij en derhalve geen enkel nut meer hebben,

De enige vraag die nog open staat is hoe ze dit zullen doen.

Bezoek ook eens gezondheidswebwinkel Orjana.nl

Vliegen met 'gevaccineerde' piloten is niet langer veilig

vrijdag, 29 augustus 2025 09:26

rsz piloot hartaanvalEr is in 2021 iets gebeurd" dat de veiligheid van vliegreizen in gevaar heeft gebracht, volgens een verontrustend rapport van Dr. Kevin Stillwagon

Sinds 2021 is er een opmerkelijke toename geweest in het aantal sterfgevallen onder "jongere" airlinepiloten, terwijl het aantal langdurige arbeidsongeschiktheidsgevallen onder piloten explosief is gestegen.


"Er is in 2021 iets gebeurd" dat de veiligheid van vliegreizen in gevaar heeft gebracht, volgens een verontrustend rapport van Dr. Kevin Stillwagon, een gepensioneerde luchtvaartpiloot en immunologie-expert.

Steeds meer bewijs wijst op de COVID-19-vaccinaties die luchtvaartmaatschappijen, onder druk van de Amerikaanse overheid, verplicht stelden of hun cockpit-, cabine- en grondpersoneel op een andere manier dwongen te nemen.

Sinds 2021 is er een opmerkelijke toename geweest in het aantal sterfgevallen onder "jongere" airlinepiloten, terwijl het aantal langdurige arbeidsongeschiktheidsgevallen onder piloten explosief is gestegen. Dit alles is gepaard gegaan met een astronomische toename van bijna-ongelukken op de luchthavens van het land.

"Ongevallen met piloten nemen zeker toe, vooral bij jongere piloten," zei Stillwagon in een videodiscussie met Nicolas Hulscher, een epidemioloog bij de McCullough Foundation.

"Er was in 2021 een stijging van 40% in het aantal piloten dat vroegtijdig overleed – vóór de verplichte pensioenleeftijd van 65 jaar," aldus Stillwagon.

"Vanaf 2021 zijn de langdurige arbeidsongeschiktheidsgevallen onder piloten verdrievoudigd," merkte hij op. Vóór 2021 was er slechts één bijna-ongeluk op Washington National Airport (DCA). Maar na 2021 waren er 28 bijna-ongelukken per jaar.

Stillwagon beweert dat de mRNA COVID-19-vaccins vanaf het begin illegaal aan de piloten van de nationale luchtvaartmaatschappij zijn opgedrongen.

"Ze waren illegaal omdat je een experimenteel product niet in een piloot mag stoppen, zoals staat in de 'Aeromedical Advice Manual', die aan alle luchtvaartgeneeskundige keuringsartsen is verstrekt," wees hij erop.

Het is voor commerciële piloten wettelijk verboden om experimentele medicijnen te gebruiken en lopen het risico hun medische certificering te verliezen als ze iets anders gebruiken dan door de FAA goedgekeurde medicijnen.

Als een piloot een niet-goedgekeurd medisch product gebruikt, moeten vluchtartsen administratieve maatregelen nemen om het medische certificaat van de piloot in te trekken of weigeren dit af te geven totdat de FAA een uitspraak heeft gedaan over de veiligheid van dat product. Toch moedigde, dwong en betaalde UAL piloten zelfs om deze federale wet te overtreden.

Piloten die gedwongen werden zich te laten vaccineren, zaten gevangen in een gruwelijke catch-22, waarbij hun carrière op het spel stond. Degenen die de COVID-19-prik onder dwang accepteerden, werden niet alleen gedwongen hun (religieuze) overtuigingen te schenden, maar moesten ook kiezen tussen het naleven van de veiligheidsregels van de FAA of het overtreden daarvan, waardoor hun gezondheid en de veiligheid van hun passagiers in gevaar kwamen.

"Dit is precies waarom we plotseling hartfalen zien bij steeds jongere mensen," zei Stillwagon. "We zien ook hersenmist bij piloten en luchtverkeersleiders, wat kan leiden tot problemen met hun vermogen om helder te denken (en) hun reactietijden."

De COVID-19 mRNA-prik kan ook aanvallen veroorzaken die, als een piloot van een luchtvaartmaatschappij deze tijdens een vlucht ervaart, tot rampzalige gevolgen kunnen leiden.

"Dit is een grote zaak," verklaarde Stillwagon. "Dit is enorm."

mRNA-injecties instrueren menselijke cellen om een genetisch gemanipuleerde versie van het coronavirus "spike-eiwit" te produceren om een immuunsysteemreactie op te wekken.

Ontwikkelaars van de mRNA-vaccins hadden niet voorzien dat de herhaalde ontwikkeling van de spike-eiwitten eenmaal in het lichaam niet te controleren is. Bij sommige ontvangers van de vaccins werden hun lichamen een menselijke fabriek voor de productie van het spike-eiwit, dat via de bloedbaan van de injectieplaats naar hun hele lichaam kon reizen, inclusief belangrijke organen, de hersenen, lever, milt, beenmerg en voortplantingsorganen.

Terwijl het immuunsysteem zijn werk doet door de cellen aan te vallen die het als "besmet" herkent vanwege de aanwezigheid van de spike-eiwitten, valt het die organen en weefsels aan, wat leidt tot ontsteking, myocarditis en groteske bloedstolsels.

"Het spike-eiwit is direct giftig en kan direct weefsels beschadigen," zei Stillwagon.

‘Luchtvaartpiloten zijn de ‘minst gecontroleerde component in de cockpit’ Stillwagon zei dat de Federal Aviation Administration (FAA) sinds de introductie van de COVID-19-vaccins onvoldoende gegevens heeft verzameld over de gezondheid van piloten.

Terwijl luchtvaartautoriteiten en luchtvaartmaatschappijmanagement veel aandacht besteden aan hoe goed piloten zich houden aan de algemene operationele procedures achter de stuurknuppel in de cockpit – het correct aanhouden van de luchtsnelheid, het gebruik van de flaps, enz. – blijven er flagrante "datagaten" bij piloten bestaan.

Zo houdt de FAA naar verluidt geen register bij van de injectiegeschiedenis van piloten, en om een onbekende reden heeft de instantie in 2022 haar gecentraliseerde database voor piloten met ongeschiktheid stopgezet. Stillwagon vermoedt dat dit komt omdat de luchtvaartautoriteiten niet wilden dat informatie in de database door het publiek zou worden gezien.

"De datastilte die de FAA heeft gecreëerd, voorkomt dat systemische trends worden gedetecteerd," zei hij.

"We bewaken de olietemperatuur van vliegtuigen tot op een tiende van een graad Celsius nauwkeurig, maar we houden niet bij of de piloot het potentieel heeft voor hart- of hersenvaatziekten," aldus Stillwagon.

"De piloot is het minst gecontroleerde onderdeel in de cockpit," verklaarde hij. "In de moderne luchtvaart behandelen we de straaljager als een datarijk ruimtevaartuig – en de piloot als een zwarte doos."

"De wetenschap is in de loop der jaren in de war geraakt," zei Stillwagon. Het probleem met vaccins is voornamelijk ideologie. Het is bijna als een religie.
Eerder dit jaar gaven wij al een aantal voorbeelden van incidenten in de luchtvaart, hoogstwaarschijnlijk veroorzaakt door de beruchte prikken.

We beginnen met het volgende:

19 jan. 2025 Lufthansa vlucht LH-463 (MIA-FRA) Van Miami, FL, USA naar Frankfurt Duitsland, gezagvoerder uitgeschakeld

Incident: Lufthansa B748 enroute op 19 januari 2025, gezagvoerder onwel geworden.

Een Boeing 747-8 van Lufthansa, registratie D-ABYF met vlucht LH-463 van Miami, FL (VS) naar Frankfurt/Main (Duitsland), was enroute op FL350 ongeveer 140nm ten westen van Gander, NL (Canada) toen de bemanning besloot om te keren en om te leiden naar Montreal, QC (Canada) met de melding dat de gezagvoerder onwel was geraakt.

Het vliegtuig landde ongeveer 2:20 uur later in Montreal.

De Canadese TSB meldde dat de gezagvoerder onwel was geworden in de rustruimte voor de bemanning.

De senior eerste officier nam het commando over, de eerste officier werd naar de cockpit geroepen. Twee stewardessen verleenden eerste hulp. Gezien het weer besloot de bemanning uit te wijken naar Montreal, de bemanning verklaarde de noodtoestand, dumpte brandstof onderweg naar Montreal, het vliegtuig landde in Montreal zonder verdere incidenten.
Het tweede voorval:

8 feb 2025 - Easyjet Vlucht U2-2252 (HRG-MAN) Hurghada Egypte, naar Manchester UK - gezagvoerder onwel geworden.

Incident: Easyjet A20N nabij Athene op 8 februari 2025, gezagvoerder onwel,

Een Easyjet Airbus A320-200N, registratie G-UZEE met vlucht U2-2252 van Hurghada (Egypte) naar Manchester (VK), was onderweg op FL360 ongeveer 110 nm ten zuidoosten van Athene (Griekenland) toen de eerste officier besloot om naar Athene uit te wijken met de melding dat de gezagvoerder ziek was. Het vliegtuig landde ongeveer een uur later veilig op baan 03L van Athene.

De luchtvaartmaatschappij meldde dat de gezagvoerder medische hulp nodig had, de eerste officier voerde een routinelanding uit.

Bij aankomst werd het vliegtuig opgewacht door paramedici. De verdere vlucht was vannacht vertraagd en zal de volgende dag worden voortgezet.

Passagiers meldden dat ongeveer 2 uur na de vlucht het cabinepersoneel onder de passagiers om medisch personeel riep, een man was in elkaar gezakt, verschillende passagiers reageerden op de oproep, er werd een privacyscherm voorin de cabine geplaatst. Het cabinepersoneel vertelde de passagiers vervolgens dat de man in feite de gezagvoerder van de vlucht was. Hulpdiensten wachtten het vliegtuig op.

Het vliegtuig staat ongeveer 15 uur na de landing nog steeds aan de grond in Athene.
Het derde voorval:

4 jan. 2025 Transat vlucht TS-880 (YXU-CUN) Londen, ON, Canada naar Cancun, Mexico.

Een Airbus A321-200 van Air Transat met registratie C-GEZO en vlucht TS-880 van Londen (Canada) naar Cancún (Mexico) met 166 mensen aan boord, vloog Londen uit toen de gezagvoerder aangaf dat hij zich niet goed voelde. Later tijdens de vlucht werd de gezagvoerder onwel. De eerste officier overlegde met Medlink en er werd besloten om door te vliegen naar de bestemming, waar het vliegtuig landde zonder verdere incidenten.

De Canadese TSB rapporteerde: "Later tijdens de vlucht werd de gezagvoerder onwel en was hij niet in staat om zijn taken voort te zetten. Na overleg met Medlink werd besloten door te gaan naar de bestemming. De eerste officier vloog het vliegtuig naar de bestemming en het vliegtuig landde zonder incidenten."

Het vliegtuig bleef ongeveer 17,5 uur aan de grond in Cancún voordat het weer in dienst werd genomen.
Het vierde voorval:

29 jan 2025 Flysafair Vlucht FA-711 (GRJ-JNB) George naar Johannesburg, Zuid-Afrika.

Een Flysafair Boeing 737-800, registratie ZS-SJV met vlucht FA-711 van George naar Johannesburg (Zuid-Afrika), was onderweg in de laatste stadia van de vlucht toen de gezagvoerder zich onwel voelde en de eerste officier opdracht gaf het commando over het vliegtuig over te nemen. Een piloot onder de passagiers assisteerde de eerste officier bij het lezen van checklists terwijl de eerste officier het vliegtuig liet dalen en veilig landde op baan 03R van Johannesburg.

De luchtvaartmaatschappij meldde dat de gezagvoerder zich onwel voelde tijdens de laatste fasen van de vlucht en adviseerde de eerste officier om de volledige controle over het vliegtuig over te nemen voor de rest van de vlucht. De eerste officier vroeg voorrang aan de luchtverkeersleiding en vroeg om gekwalificeerde piloten onder de passagiers. Gelukkig was er een gekwalificeerde piloot aan boord die de eerste officier hielp met het lezen van checklists, maar geen vliegende taken uitvoerde.

De eerste officier voerde een naadloze landing uit naar Johannesburg. De gezagvoerder werd verzorgd door medisch personeel dat op het vliegtuig stond te wachten. Het vliegtuig werd naar het platform gesleept.
Het vijfde voorval:

27 feb 2025 Wizz Air Vlucht W9-5327 (LTN-IST) Londen Luton naar Istanbul Turkije.

Incident: Wizz UK A21N nabij München op 27 februari 2025.

Een Wizz Air UK Airbus A321-200N, registratie G-WUKO met vlucht W9-5327 van Londen Luton (VK) naar Istanbul (Turkije), was onderweg op FL350 ongeveer 90 nm ten westnoordwesten van München (Duitsland) toen de bemanning de noodtoestand afkondigde en meldde dat één van hun piloten was uitgeschakeld en wilde uitwijken naar Boedapest (Hongarije).

Ongeveer 10 minuten later, terwijl ze over het vliegveld van München vlogen, besloot de bemanning naar München uit te wijken en landde veilig op baan 26R van München ongeveer 40 minuten na het afkondigen van de noodtoestand.

Het vliegtuig stond ongeveer 16,5 uur na de landing nog steeds aan de grond in München.
Het zesde voorval:

11 mrt. 2025 Vlucht Vueling VY-6015 (SVQ - LGW) Sevilla, Spanje naar Londen Gatwick UK.

Incident: Vueling A320 nabij Sevilla op 11 maart 2025, eerste officier arbeidsongeschikt

Een Vueling Airbus A320-200, registratie EC-MXG met vlucht VY-6015 van Sevilla, SP (Spanje) naar London Gatwick, NL (UK), was aan het klimmen uit Sevilla toen de gezagvoerder de klim stopte op FL230 omdat de eerste officier ziek werd.

Het cabinepersoneel vroeg zich af of er een arts aan boord was om de eerste officier te helpen. Het vliegtuig keerde terug naar Sevilla voor een veilige landing op baan 27 ongeveer 30 minuten na vertrek.

De luchtvaartmaatschappij meldde dat de eerste officier ziek werd, dat er geen vervangende eerste officier beschikbaar was en dat de vlucht daarom geannuleerd moest worden. De passagiers werden omgeboekt naar vluchten van de volgende dag en zijn naar hotels gebracht.
Het zevende voorval:

10 mrt 2025 Vlucht QF505 (BNE-SYD) Brisbane naar Sydney - Qantas piloot in elkaar gezakt met pijn op de borst

Op een schijnbaar routinevlucht van Brisbane naar Sydney gebeurde het onverwachte. Een Qantas-piloot kreeg last van pijn op de borst, een situatie die had kunnen escaleren tot een levensbedreigend noodgeval.

De copiloot, die getraind is op dergelijke noodsituaties, nam de besturing over en maakte een noodlanding op de luchthaven van Sydney.

Het incident vond plaats op maandagochtend toen Qantas-vlucht QF505, met 127 passagiers en zes bemanningsleden aan boord, onderweg was naar Sydney.

Een paar honderd kilometer ten noorden van de stad zette de noodtoestand van de piloot het vliegtuig aan om in een wachtpatroon te gaan, waarbij het landinwaarts van Newcastle cirkelde terwijl de situatie werd beoordeeld.

De kalme en beheerste stem van de co-piloot was te horen op de geluidsopnamen en vroeg om een ‘medical PAN’, een luchtvaartterm voor een ‘possible assistance needed’ verklaring.

Het verzoek van de piloot om defibrillators tijdens de vlucht onderstreepte de ernst van de situatie, hoewel deze uiteindelijk niet werden gebruikt.

Na de landing taxiede de gezagvoerder, die nog steeds in staat was om zijn taken uit te voeren, het vliegtuig naar de gate, omdat het vliegtuig niet vanaf de stoel van de eerste officier kan worden getaxied. Hij kreeg vervolgens medische hulp van paramedici voordat hij met spoed naar het ziekenhuis werd gebracht voor verdere behandeling.
Het achtste voorval:

Incident: Swiss A333 boven Atlantische Oceaan op 20 jan. 2025, piloot ziek

Een Swiss International Airlines Airbus A330-300, registratie HB-JHM met vlucht LX-66 van Zürich (Zwitserland) naar Miami, FL (USA) met 123 mensen aan boord, was onderweg op FL340 boven de Atlantische Oceaan/Keltische Zee ongeveer 330nm ten westen van Brest (Frankrijk), toen de bemanning PAN PAN verklaarde dat een van hun piloten ziek was geworden.

Het vliegtuig daalde naar FL330, keerde om en keerde terug naar Zürich, waar het ongeveer 2 uur na het omkeren met overgewicht maar veilig op baan 16 landde.

De luchtvaartmaatschappij meldde dat één van de piloten zich tijdens de vlucht niet helemaal fit voelde, daarom besloot de bemanning uit voorzorg terug te keren naar Zürich. De vlucht LX-66/LX-67 werd geannuleerd, de passagiers worden omgeboekt naar andere vluchten en gecompenseerd.
Wat bovenstaande verhalen laten zien is dat het gevaar van de beruchte covid-19 mRNA 'vaccins' alleen maar toeneemt, in plaats van dat het minder wordt.

Bovenstaand aantal incidenten met piloten die onwel worden tijdens een vlucht is een enorme toename van dit soort voorvallen en laat zien dat alles en iedereen die componenten van dat 'vaccin' in zijn/haar lichaam heeft, een grote kans loopt om vroeger of later onwel te worden, een hartaanval of beroerte te krijgen of een vorm van turbokanker.

Overheden vertonen crimineel gedrag door net te doen alsof deze enorme bedreiging voor het voortbestaan van de mensheid niet bestaat en zijn van plan om dit jaar opnieuw mensen in te spuiten met dit biowapen.

Waar ze iedere inwoner van dit land gratis zouden moeten voorzien van een detoxificatie pakket, gebeurt dat uiteraard niet en zullen ze liever hun tong afbijten dan de machtige farmaceutische industrie aanvallen. 

Voor meer informatie over dit detoxpakket verwijzen wij naar dit eerdere artikel.

Bezoek ook eens gezondheidswebwinkel Orjana.nl

‘Russische dreiging’ is een handig thema om EU-corruptie in Kiev te verbergen

  december 13, 2025     5 M ark Rutte is niet zo dom als hij lijkt. Hij weet dat als Zelensky wordt vervangen, de onthulling van corrupte EU...