30/08/2025
- In 2021 vond er een plotselinge, ongekende toename plaats van het aantal doden en arbeidsongeschikten onder piloten. Het aantal piloten dat vóór de pensioengerechtigde leeftijd overleed, steeg met 40 procent en het aantal langdurige arbeidsongeschikten nam toe. Deze toename viel samen met de verplichte vaccinatie tegen COVID-19, schrijft Lance D. Johnson.
- De FAA-regels werden massaal overtreden toen luchtvaartmaatschappijen piloten dwongen om experimentele mRNA-injecties te nemen, ondanks het feit dat federale wetten piloten verbieden om niet-goedgekeurde medische producten te gebruiken.
- Piloten stonden voor een onmogelijke keuze: hun religieuze of medische overtuigingen schenden en hun gezondheid op het spel zetten, of de prik weigeren en hun inkomen verliezen. En dat alles terwijl de FAA haar taak verzaakte om bijwerkingen van vaccins bij te houden.
- Het spike-eiwit dat door mRNA-prikken wordt geproduceerd, is direct giftig en veroorzaakt ontstekingen, bloedstolsels, myocarditis en neurologische schade – aandoeningen die in een cockpit catastrofaal zijn.
- In 2022 ontmantelde de FAA haar database met informatie over het aantal gevallen van invaliditeit van piloten. Daarmee verdween een belangrijk hulpmiddel voor het bijhouden van trends in de gezondheid van piloten, precies op het moment dat het aantal incidenten enorm toenam.
- Bijna-ongelukken en noodsituaties tijdens vluchten hebben crisisniveaus bereikt. Luchtvaartfunctionarissen wijten de chaos aan alles behalve de olifant in de kamer: de COVID-19-vaccins.
- Piloten beschrijven een cultuur van angst en stilte, waarin iedereen die zich uitspreekt tegen de vaccinaties gelijkstaat aan professionele zelfmoord en passagiers onbewust overgeleverd worden aan de genade van de gehandicapte bemanning.
De grote vliegtuigvaccinaanval: hoe piloten werden gedwongen tot een medisch experiment
Toen de COVID-19-vaccins werden uitgerold onder de Emergency Use Authorization, kwamen ze met een cruciale waarschuwing: niemand kon gedwongen worden ze te nemen. Die wettelijke bescherming werd snel genegeerd. Voor piloten was de keuze eigenlijk helemaal geen keuze. Het was een pistool tegen het hoofd: gehoorzamen of wegwezen. Grote luchtvaartmaatschappijen zoals United Airlines moedigden de prik niet alleen aan; ze eisten hem ook, en boden geldbonussen aan degenen die zich eraan hielden en ontslagbrieven aan degenen die zich ertegen verzetten. Laat staan dat de federale luchtvaartwetgeving piloten expliciet verbiedt om experimentele medicijnen te gebruiken. Laat staan dat het Aeromedical Advice Manual van de FAA zelf waarschuwt voor niet-goedgekeurde stoffen die de prestaties kunnen beïnvloeden. De regels werden in realtime herschreven, niet door wetenschappers of veiligheidsexperts, maar door bedrijfsleiders en bureaucraten die het verhaal al hadden bepaald: laat je vaccineren, of vertrek.
Dr. Kevin Stillwagon, een gepensioneerde piloot en immunologie-expert, windt er geen doekjes om. “Ze waren illegaal”, zegt hij over de voorschriften. “Je mag geen experimenteel product in een piloot stoppen.” De wet is duidelijk: als een piloot een niet-goedgekeurde stof gebruikt, moeten vluchtartsen hem aan de grond houden totdat de FAA de veiligheid ervan heeft geverifieerd. Maar in 2021 werd dat proces volledig omzeild. Luchtvaartmaatschappijen, gesteund door de federale overheid, braken door juridische en ethische barrières heen en veranderden piloten in proefkonijnen in een praktijktest zonder controlegroep. Het resultaat? Een golf van hartstilstanden, neurologische aandoeningen en plotselinge sterfgevallen, waardoor de industrie zich in allerlei bochten wringt om de slachting te verklaren.
De gegevens van Stillwagon zijn vernietigend. Vóór 2021 waren piloten die onwel werden, zeldzaam – ongeveer acht per jaar, volgens een onderzoek uit 2018 in Aerospace Medicine and Human Performance. Maar na de vaccinatiecampagne explodeerden de cijfers. Alleen al op Washington National Airport steeg het aantal bijna-ongelukken van één in decennia naar 28 in één jaar. Uit eigen onderzoek van de FAA uit 2004 bleek dat hartaanvallen bij piloten de belangrijkste oorzaak waren van dodelijke ongevallen tijdens vluchten. Nu gebeuren die gebeurtenissen in een ongekend tempo, en de reactie van de instantie? Krekels. Erger nog, ze stopten in 2022 met hun gecentraliseerde database voor het bijhouden van onwel worden van piloten, net toen de crisis zich ontvouwde. Toeval? Stillwagon denkt van niet. “De datastilte die de FAA heeft gecreëerd, verhindert dat systematische trends worden gedetecteerd”, waarschuwt hij. Met andere woorden: ze verbergen de lichamen.
Spike-eiwitroulette: waarom de cockpit de laatste plek is waar je een gevaccineerde piloot wilt hebben
Dit is wat de luchtvaartmaatschappijen en de FAA u niet willen laten weten: de mRNA COVID-19-vaccins blijven niet op de injectieplaats. Ze “trainen” uw immuunsysteem niet zomaar en verdwijnen dan. Ze veranderen uw lichaam in een fabriek voor het spike-eiwit – een toxine dat zo krachtig is dat zelfs de ontwikkelaars van het vaccin de risico’s ervan niet volledig begrepen. Zodra die lipidenanodeeltjes uw cellen binnendringen, beginnen ze eindeloos spike-eiwit te produceren. En waar gaat het naartoe? Overal. Uw hart. Uw hersenen. Uw lever. Uw voortplantingsorganen. Uw bloedbaan, waar het catastrofale bloedstolsels veroorzaakt.
Stillwagon legt de werking met huiveringwekkende helderheid uit: “Het spike-eiwit is direct giftig en kan weefsels direct beschadigen.” Wanneer je immuunsysteem deze vreemde indringers detecteert, zet het een allesomvattende aanval in – niet alleen op het spike-eiwit, maar ook op de cellen die het produceren. Het resultaat? Ongebreidelde ontstekingen. Myocarditis.
Bloedstolsels die je tijdens de vlucht een beroerte kunnen geven . Neurologische schade die je hersenen tot moes maakt, waardoor je reactievermogen tot gevaarlijke niveaus vertraagt. En misschien wel het meest angstaanjagend van allemaal: epileptische aanvallen. Stel je voor dat een piloot tijdens het opstijgen een aanval krijgt. Daar is geen herstel meer van mogelijk.Piloten rapporteren deze effecten in realtime. Hersenmist zo dik dat ze zich geen basisprocedures meer kunnen herinneren. Hartkloppingen waardoor ze naar adem snakken. Plotselinge instortingen zonder verklaring – behalve de olifant in de kamer: de prik. En toch heeft de FAA niets gedaan om het verband te onderzoeken. In plaats daarvan hebben ze hun medische richtlijnen aangepast om rekening te houden met de gevolgen, door de normen voor aandoeningen zoals het Guillain-Barré-syndroom en een hartblokkade te versoepelen – beide bekende vaccinatieschades. Het is geen veiligheidsregulering. Het is schadebeperking.
De zwarte doos in de cockpit: hoe de FAA piloten behandelt als wegwerponderdelen
De FAA houdt alles aan een vliegtuig in de gaten. Olietemperatuur? Tot op de komma nauwkeurig bijgehouden. Hydraulische druk? Realtime geregistreerd. Motorprestaties? Tot in den treure geanalyseerd. Maar de piloot – de mens wiens beslissingen in een fractie van een seconde het verschil betekenen tussen leven en dood voor honderden passagiers? Die wordt behandeld als een black box. Geen realtime gezondheidsmonitoring. Geen gecentraliseerde tracking van vaccinatiestatus of bijwerkingen. Alleen maar hopen en bidden dat de man achter de stuurknuppel niet een van de duizenden is die nu lijden aan hart- of neurologische schade na de prik.
Stillwagon stelt het botweg: “De piloot is het minst gecontroleerde onderdeel in de cockpit. In de moderne luchtvaart behandelen we de straaljager als een datarijk ruimtevaartuig – en de piloot als een zwarte doos.”
En wanneer die zwarte doos het begeeft? Wanneer een piloot midden in de vlucht flauwvalt of de hersenmist van een verkeersleider een routinelanding in een bijna-ramp verandert? De FAA schrijft het toe aan “roest” of “personeelstekort”. Minister van Transport Pete Buttigieg, wiens agentschap toezicht houdt op de FAA, noemt het een “toename van ernstige hachelijke situaties” – alsof de lucht niet een mijnenveld is geworden van professionals met een beperking die worstelen om hun werk te doen terwijl hun lichaam hen in de steek laat.
De waarheid is dat we blind vliegen. De FAA stopte met het verzamelen van cruciale gegevens net toen de crisis begon. Ze weigeren het voor de hand liggende te erkennen: dat de COVID-19-vaccins een ooit elite-personeelsbestand tot een last hebben gemaakt. En totdat ze dat doen, waagt elke passagier die aan boord gaat een gokje.
De piloten die durfden te spreken – en het systeem dat hen het zwijgen oplegde
Voor degenen die hebben geprobeerd alarm te slaan, waren de gevolgen snel en bruut. Piloten die de prik weigerden, werden ontslagen. Degenen die hun onrechtvaardigheden uitten, werden aan de kant geschoven, hun carrière verwoest. De boodschap was duidelijk: hou je mond, of het is gebeurd.
Stillwagon noemt het een religie – het blinde geloof in vaccins dat wetenschap, ethiek en gezond verstand heeft overschaduwd. “De wetenschap is in de loop der jaren in de war geraakt”, zegt hij. “Het probleem met vaccins is vooral ideologie. Het is bijna een religie.” En zoals met elk dogma is afwijkende mening ketterij.
Maar de lichamen blijven zich opstapelen. De bijna-ongelukken blijven gebeuren. En de passagiers? Die tasten nog steeds in het duister, vastgesnoerd in hun stoelen, vertrouwend op een systeem dat zichzelf heeft verraden.
Kijk de volgende keer dat je aan boord stapt eens goed naar de bemanning. Vraag jezelf af: hoeveel van hen vliegen met een tikkende tijdbom in hun borst? En wanneer het onvermijdelijke gebeurt – wanneer een andere piloot midden in de vlucht neerstort, of een andere bijna-botsing in het nieuws komt – onthoud dan dit: ze waren gewaarschuwd. Ze werden gedwongen. En de mensen die dit hun hebben aangedaan, hebben nog steeds de macht.
–
In tegenstelling tot propagandastructuren die door de Euro-Atlantische instelling worden gefinancierd, werkt Dissident dankzij de donaties van het publiek. Zonder uw hulp kunnen we niet overleven.
STEUN ONS WERK HIER.
