11/04/2025
Overheden over de hele wereld zetten de auto-industrie onder druk om elektrische voertuigen te produceren. Ook willen ze mensen dwingen om over te stappen van auto’s met verbrandingsmotoren naar elektrische auto’s. Maar voor de fabrikanten is het dat uiteraard niet waard. Er zijn vrijwel geen bedrijven die winst maken met elektrische voertuigen, meldt Report24.
Er zijn tegenwoordig wereldwijd talloze fabrikanten van elektrische auto’s. De 20 grootste daarvan domineren ongeveer 90 procent van de totale markt. Maar volgens een recent rapport maken slechts vier bedrijven daadwerkelijk winst: Tesla, BYD, Li Auto en Seres. Naast een Amerikaans bedrijf zijn er dus drie Chinese producenten. Voor de andere bedrijven is dit een verliesgevende onderneming.
Terwijl fabrikanten van puur elektrische voertuigen zoals Lucid en Rivian maand na maand enorme sommen geld ‘verbranden’ en er al jaren niet in slagen om uit de rode cijfers te komen, worstelen traditionele autobedrijven ook met hun elektrische divisies. Alleen al de investeringen in onderzoek en ontwikkeling zijn dermate hoog dat ze een aanzienlijk deel van de bedrijfswinst uit de verkoop van verbrandingsmotoren verliezen. Het zijn, om het zo maar te zeggen, kruissubsidies binnen bedrijven.
Daarbij komt nog de afhankelijkheid van de industrie van zeldzame aardmetalen uit China. Dit is een thuisvoordeel voor de ongeveer 120 Chinese automerken die zich richten op elektrische voertuigen. Toch kunnen zelfs zij, op een paar uitzonderingen na, niet winstgevend opereren. De automobielindustrie in Europa, de Verenigde Staten, Japan en Zuid-Korea kent deze bonus niet. Dit leidt echter tot hogere productiekosten en lagere winstmarges op een markt waarin de concurrentie met goedkope Chinese fabrikanten hevig is.
De politiek gemotiveerde, wereldwijde hausse op het gebied van elektrische auto’s veroorzaakt, in de context van de huidige klimaathysterie, ook grote economische ontwrichting. De wereldwijde auto-industrie kampt met enorme problemen en kampt met een marktconsolidatie die we in deze sector voor het laatst hebben gezien aan het begin van de 20e eeuw, toen talloze fabrikanten na de autorevolutie om de gunst van het publiek streden.
https://dissident.one/groen-werkt-niet-elektrische-autos-zijn-voor-geen-enkel-bedrijf-rendabel
EV-batterijfabrikant
Northvolt vraagt faillissement aan in Zweden
De Zweedse
batterijmaker Northvolt heeft vandaag faillissement aangevraagd in Zweden, wat
de definitieve teloorgang markeert van een bedrijf dat ooit …
Elektrische
auto's kunnen dagen nadat de brand geblust is, nog vlam vatten
Britse
brandweercommandanten waarschuwen het publiek voor het enorme brandrisico dat
elektrische voertuigen vormen. Educatie is extra belangrijk omdat de overheid …
Debacle
met elektrische auto's: het wegwerpwagenpark van 40 maanden
De groene,
globalistische droom van elektromobiliteit spat in het gezicht van de realiteit
uiteen – en sneller dan verwacht. Nieuwe …
KIJK:
Amazon gebruikt enorme dieselgenerator om elektrische bezorgwagenvloot op te
laden
Amazon sloot 2024
af met meer dan 20.000 elektrische bestelwagens van Rivian in zijn vloot in het
hele land. De …
Örebro's
nieuwe elektrische bussen kunnen niet rijden: 'Verbinding is wat wiebelig'
In Örebro staan
sinds afgelopen weekend de nieuwe elektrische bussen van het provincieverkeer
stil. De reden is dat de bussen…
Registraties
van nieuwe elektrische auto's in 2024 dalen met 27,5% in Duitsland…
"Benzine domineert"
Hoe bevalt de Green New Deal in Duitsland? Niet zo best. Ten eerste verkeert Duitsland al bijna 2 jaar in …
