29/06/2025
De Europese auto-industrie staat op de rand van de afgrond – dankzij roekeloze EU-regelgeving. Door consumenten een volledig elektrische toekomst op te dringen, hebben de EU en de Europese leiders een doodvonnis getekend voor hun eigen autofabrikanten, schrijft Dr. Peter F. Mayer.
De overstap naar elektrische voertuigen (EV’s) ging nooit over de keuze van de consument of de marktvraag. In plaats daarvan was het een beleidsmandaat, gedreven door elites die de economische realiteit negeerden. Nu autodealers overstappen van Europese merken naar Chinese import, zijn de gevolgen onmiskenbaar. Experts waarschuwen dat er geen weg terug is voor de Europese autosector – alleen een langzame, pijnlijke uitsterving.
De belangrijkste punten:
Europese overheden hebben een volledige overstap naar elektrische auto’s verplicht gesteld, waardoor de binnenlandse autofabrikanten gedecimeerd worden, terwijl China hiervan profiteert.
Chinese EV-bedrijven overspoelen de Europese markten en verdringen de traditionele merken dankzij goedkope energie en een goed ontwikkelde infrastructuur.
Analisten uit de industrie beschrijven elektrische auto’s als ‘veredelde golfkarretjes’ die alleen China goedkoop kan produceren door westerse beleidsmaatregelen uit te buiten.
- De Amerikaanse econoom prof. Michael Hudson legt uit uit hoe China in staat is geweest om de loonniveaus aanzienlijk onder die van het politieke Westen te krijgen door zijn infrastructuur uit te breiden, inclusief onderwijs, medische zorg, transport, staatsfinanciën en het vermijden van grondspeculatie en financiële derivaten voor renteniers. China’s beleid komt overeen met dat van de VS aan het einde van de 19e eeuw, waardoor het land kon uitgroeien tot ’s werelds grootste economische macht. Lees hier meer met economen Michael Hudson en Richard Wolff.
De British Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT) heeft zich neergelegd bij de eisen van de overheid in plaats van de industrie te verdedigen.
Deskundigen voorspellen dat de Europese automobielsector binnenkort een assemblagelijn voor onderdelen uit China wordt.
De dood van de Europese auto-industrie
Overal zijn tekenen van ineenstorting te zien. Ooit trotse merken zoals Volkswagen, BMW en Renault worstelen met de druk van regelgeving voor elektrische auto’s die consumenten niet willen of kunnen betalen. Ondertussen breiden Chinese merken zoals BYD (hierboven afgebeeld met hun aanbod), Chery, Jaecoo en Great Wall Motors zich snel uit in Europa, huren ze voormalige Tesla-showrooms en verdringen ze lokale dealers.
Nick Molden, CEO van Emissions Analytics, windt er geen doekjes om. “De schade is al aangericht – het heeft onze autobedrijven gedevalueerd”, zegt hij. “Overheden hebben een technologie op de markt gebracht waarmee alleen niet-Europese landen kunnen concurreren in een competitieve markt.”
De ironie is wreed. Europa, koploper in verbrandingsmotortechnologie, heeft vrijwillig zijn grootste economische kracht vernietigd dankzij het Green Deal-beleid van de EU. Het is nu afhankelijk van een geopolitieke rivaal die de markt voor batterijmaterialen, zeldzame aardmetalen en goedkope productie domineert.
Chinese bedrijven maakten misbruik van de obsessie van de westerse elite met klimaatregulering om de spelregels in hun voordeel te veranderen. Terwijl Europa zijn industrie overspoelde met groene regelgeving en de kosten opdreef door sancties op te leggen aan Rusland en energiecentrales te vernietigen, verzekerde China zich van goedkope energie en controle over de toeleveringsketen – en zorgde ervoor dat elektrische auto’s alleen voor Chinese fabrikanten winstgevend bleven. China heeft geprofiteerd van de mentale programmering van het klimaatalarmisme dat het Westen de afgelopen 10 tot 20 jaar heeft geïnfecteerd. Klimaatalarmisme heeft geleid tot beleid dat de industrie en energieonafhankelijkheid vernietigt, en China maakt misbruik van de naïviteit van het Westen.
Paul Homewood, criticus van de Britse regelgeving voor emissievrije voertuigen (ZEV’s), merkt op dat subsidies in feite de Chinese invasie van de Britse markt financieren. “De zelfmoordzuchtige ZEV-regelgeving geeft honderden miljoenen aan subsidies weg aan Chinese fabrikanten van elektrische auto’s.”
Andrew Orlowski van The Telegraph schetst een somber beeld: Europese banen blijven behouden, maar de winsten zullen naar China vloeien. “Realistisch gezien zal Autogeddon banen op de Europese assemblagelijnen behouden, maar de echte winsten zullen terugvloeien naar China”, schrijft hij. De vraag blijft: waarom hebben Europese beleidsmakers ooit gedacht dat dit anders zou aflopen? Was het naïviteit – of iets veel sinisterders?
Bron: https://dissident.one/de-europese-regelgeving-voor-elektrische-voertuigen-ruineert-de-auto-industrie
In tegenstelling tot propagandastructuren die door de Euro-Atlantische instelling worden gefinancierd, werkt Dissident dankzij de donaties van het publiek. Zonder uw hulp kunnen we niet overleven.
STEUN ONS WERK HIER.
Elektrische auto’s kelderen in waarde; sommige zijn
na slechts 12 maanden nog maar een derde van hun oorspronkelijke prijs waard…….
