30/04/2025
Wetenschappers stellen voor om Boeing
777-vliegtuigen aan te passen om zwaveldioxide in de stratosfeer te spuiten in
een poging de aarde af te koelen. Dit doen ze in naam van de ontkrachte,
zogenaamde ‘klimaatverandering’. Dit ondanks het feit dat ze volledig erkennen
dat zure regen en andere milieurampen een ernstig risico vormen, schrijft Jon Fleetwood.
Een nieuw onderzoek dat vandaag in Earth’s Future is
gepubliceerd, geeft openlijk toe dat deze methode, stratosferische
aerosolinjectie (SAI) genoemd, de gevaarlijke bijwerkingen, zoals zure regen,
aanzienlijk zou doen toenemen. Dit komt omdat er “drie
keer meer” aerosol nodig is om hetzelfde verkoelende effect te
bereiken als bij eerdere methoden op grote hoogte.
“Deze strategie voor lage hoogte vereist echter drie
keer zoveel injectie als SAI voor hoge hoogte, en zou dus de bijwerkingen zoals
zure regen sterk versterken”, waarschuwen de auteurs van de studie.
In plaats van nieuwe, speciaal ontworpen vliegtuigen
te ontwikkelen om de ideale hoogte van 65.000 voet te bereiken, stellen
onderzoekers van University College London en Yale nu voor om zwavel op slechts
42.000 voet te dumpen. Dit valt binnen de bestaande mogelijkheden van
aangepaste 777’s.
Op lagere hoogte zouden zwaveldeeltjes veel sneller
uit de lucht neerregenen, wat zou betekenen dat er veel meer vervuilende
stoffen in de atmosfeer terecht zouden komen.
In plaats van iets op te lossen, zou hun plan de
atmosfeer juist kunnen vervuilen met nog meer giftig materiaal. Hierdoor zouden
ze juist de milieuvernietiging die ze naar eigen zeggen bestrijden, nog verder
kunnen versnellen.
De studie voorspelt dat er jaarlijks 12
miljoen ton zwaveldioxide wordt geïnjecteerd, vergelijkbaar met de
hoeveelheid die vrijkwam bij de uitbarsting van Mount Pinatubo in 1991, die de
planeet tijdelijk afkoelde, maar ook hevige zure regen veroorzaakte.
De onderzoekers geven zelfs ronduit toe dat deze
nieuwe strategie zou betekenen “een proportionele toename van de
bijwerkingen van SAI per eenheid afkoeling, zoals de blootstelling van de mens
aan neerdalend fijnstof.”
Het nieuwe voorstel om Boeing 777’s zodanig aan te
passen dat ze zwavel kunnen sproeien, weerspiegelt de grootschalige
atmosferische modificatie die anti-geo-engineering-expert Jim Lee aantoont en die al dagelijks plaatsvindt
door middel van de zwavelgedoteerde emissies van de commerciële luchtvaart.
Een blauwdruk voor een versnelde
milieuramp?
Het plan van UCL-Yale wordt aangeprezen als een
‘snelle oplossing’ omdat bestaande straalvliegtuigen gebruikt kunnen worden in
plaats van tien jaar te moeten wachten op nieuwe vliegtuigen. Het opent in
feite de deur voor een snelle, slecht gereguleerde inzet.
De studie erkent deze alarmerende mogelijkheid en
stelt:
“Dit zou kunnen betekenen dat het aantal actoren dat
SAI kan inzetten, toeneemt, dat de startdatum eerder kan zijn en dat het risico
op eenzijdige inzet wellicht groter is.”
Vertaald: Iedereen met een aangepaste vloot
vrachtvliegtuigen zou zonder wereldwijd toezicht de lucht kunnen besproeien.
Dit doet denken aan waarschuwingen uit eerdere
berichtgeving: geo-engineering wordt genormaliseerd als een ‘noodoplossing’ –
zonder dat er serieus wordt nagedacht over de onbedoelde, onomkeerbare schade
die het kan aanrichten in ecosystemen, landbouw en de menselijke gezondheid.
Zure regen verwoest immers bossen, vergiftigt waterwegen
en tast infrastructuur aan.
Zelfs de auteurs geven toe dat het
injecteren van zwavel op lagere hoogten ‘een suboptimale SAI-inzet zou zijn,
met sterk toegenomen bijwerkingen, een verminderde koelefficiëntie en een meer
polair koelprofiel’
Maar ondanks deze bekende gevaren gaan de plannen
door. Overheidsinstanties zoals het Britse Aria bereiden al veldexperimenten
voor.
Wereldwijde weerbeheersing door
vrachtvliegtuigen
Dit is de voortzetting van een patroon dat we al
eerder hebben blootgelegd: wereldwijde elites die in stilte gemilitariseerde
weerbeheersingsplannen pushen onder het mom van verhalen over de
‘klimaatcrisis’.
Eerst waren het experimenten met cloud seeding, nu is
het grootschalige dumping van zwavel met behulp van commerciële vliegtuigen.
“Onze resultaten suggereren dat de inzet van SAI op
lage hoogte en hoge breedtegraad de stijging van de gemiddelde
wereldtemperatuur bij de huidige opwarmingssnelheid zou kunnen stoppen door een
klein deel van de productie van bestaande grote jets (~2 nieuwe jets per jaar)
om te leiden”, schreven de onderzoekers.
Met andere woorden: ze plannen een toekomst waarin de
lucht permanent vervuild is met chemische aerosolen, en dat dit in
stand gehouden wordt door een steeds groter wordende vloot van aangepaste
straalvliegtuigen.
Als dit soort geo-engineering eenmaal
begint, is het niet makkelijk meer te stoppen.
De plotselinge stopzetting van de zwavelinjectie zou
een plotselinge, catastrofale opwarming kunnen veroorzaken – in de
wetenschappelijke literatuur bekend als de ‘terminatieschok’.
Dit is geen oplossing.
Het is een technische afhankelijkheid van een
gevaarlijke, destructieve atmosferische interventie.
De kern van de zaak
Geo-engineers geven openlijk toe dat ze Boeing 777’s
willen moderniseren om giftige zwaveldioxide de lucht in te
stoten , het risico te lopen op wijdverspreide zure
regen en het wereldwijde klimaat te destabiliseren.
***
De Britse Telegraph publiceerde
afgelopen weekend een artikel met de titel: “Boeing 777 zou de planeet kunnen
afkoelen… als je geen bezwaar hebt tegen zure regen.”
Bron: https://dissident.one/geo-engineers-willen-dat-boeing-777s-zwavel-in-de-lucht-lozen-met-het-risico-op-een-catastrofe-door-zure-regen-studie
In tegenstelling tot
propagandastructuren die door de Euro-Atlantische instelling worden
gefinancierd, werkt Dissident dankzij de donaties van het publiek.
Zonder uw hulp kunnen we niet overleven.
STEUN ONS WERK HIER.
