© Getty Images
Er komt geen volledig verbod meer op nieuw geproduceerde auto’s met een
verbrandingsmotor in de EU vanaf 2035. De Europese Commissie presenteert
dinsdag een herziening, waarin nieuw geproduceerde auto’s niet volledig
emissieloos moeten zijn, maar 90 procent minder CO2 moeten uitstoten vergeleken
met 2021. Daardoor blijft er ruimte voor autofabrikanten om hybride auto’s op
de Europese markt te brengen.
HR, RL
Bron: Belga, ANP
16 december 2025, 17:15Laatste update: 17 december 2025, 13:26
https://www.hln.be/nieuws/eu-ziet-af-van-totaalverbod-op-benzine-en-dieselautos-vanaf-2035~a27a3bd5/
Video op
HLN.be : https://www.hln.be/nieuws/eu-ziet-af-van-totaalverbod-op-benzine-en-dieselautos-vanaf-2035~a27a3bd5/
Het verbod werd eerder aangenomen, maar grote autoproducerende
EU-lidstaten Frankrijk en Duitsland wilden het volledige verbod al langer van
tafel. Zij vrezen dat hun auto-industrie niet kan concurreren met bijvoorbeeld
China als ze enkel nog elektrische voertuigen mogen maken. Ook Nederland,
Europarlementariërs en autofabrikanten drongen aan op het schrappen van het
verbod.
De 10 procent CO2 die auto's nog mogen uitstoten, moet wel elders worden
gecompenseerd. Dat kunnen autofabrikanten doen door auto's te produceren met
groen staal uit de EU, wat wordt gemaakt zonder de uitstoot van CO2. Ook kan de
uitstoot worden gecompenseerd door de auto's te laten rijden op zogeheten
biofuels, brandstoffen die minder CO2 uitstoten dan olie en gas.
Auto's met een verbrandingsmotor gekocht voor 2035 mochten al blijven
rijden op de Europese wegen, stond ook al in het eerdere verbod.
Illustratiebeeld. Een laadpunt voor elektrische wagens in
Nederland. © ANP / ANP
Bestelwagens
Ook komt er nog een extra versoepeling van klimaatregels voor
bestelwagens. Eerder was afgesproken dat bestelwagens die in 2030 op de markt
komen 50 procent minder CO2 moesten uitstoten. Dat is nu teruggebracht naar 40
procent, omdat het elektrisch maken van deze zwaardere voertuigen lastiger
blijkt dan voorheen gedacht, stelt de Commissie.
Als de lidstaten en het Europees Parlement instemmen met de
versoepeling, is dat weer een ambitieus EU-klimaatdoel dat wordt afgezwakt.
Eerder werden ook al een ontbossingswet uitgesteld en het klimaatdoel om in
2040 90 procent minder CO₂ uit te stoten versoepeld.
Een werkneemster in een fabriek van Volkswagen in het Duitse Zwickau. (26/04/22)
© ANP / EPA
Reacties
Autobouwer Volkswagen heeft verheugd gereageerd op de herziening van het
totaalverbod: “Het openstellen van de markt voor voertuigen met
verbrandingsmotoren, terwijl de emissies worden gecompenseerd, is pragmatisch
en in lijn met de marktomstandigheden”, aldus het bedrijf in een e-mailbericht.
Steffen Kawohl van de Duitse mkb-koepel zegt dat “het opheffen van het
verbod op verbrandingsmotoren de transformatie van de auto-industrie kan
vertragen, maar zal deze niet volledig stoppen. Deze vertraging zou alleen
zinvol zijn als de Duitse economie de extra tijd benut om de overgang naar
fossielvrije mobiliteit te versnellen.”
Bij de handelsorganisatie voor elektrische wagens, E-Mobility Europe,
klinkt een zeer kritisch ander geluid. “Het is niet het juiste moment voor
Europa om zichzelf de wind uit de zeilen te nemen”, aldus topman Chris Heron.
“De Europese markt voor elektrische auto’s groeit sterk, maar door de deur weer
open te stellen voor plug-in hybrides en biobrandstoffen die niet op grote
schaal geproduceerd kunnen worden, vertragen we onszelf in een zeer
competitieve wereldwijde race. De toekomst van transport is elektrisch; de
vraag is of Europa deze zelf bouwt of importeert.”
LEES OOK.
EU haalt
klimaatdoel van 55 procent minder CO₂ in 2030 net niet
