Alles behalve het vaccin.
december 27, 2023 4698 9
In de frontlinie van de behandeling van de nasleep van auto-ongelukken in Western Sydney ziet chirurg Dr. John Crozier de fatale tol op de weg niet alleen als een statistiek.
Het is een herinnering aan wat er op het spel staat telkens als Australiërs in een voertuig stappen, schrijft Abcnews.
“We noemen het een tol. Het is eigenlijk een tragedie,” zei Dr. Crozier.
“Het cumulatieve effect van 100 doden per maand en 100
ziekenhuisgewonden per dag – het is een epidemie. Een tragische epidemie.”
Vijf jaar geleden hielp Dr. Crozier bij het onderzoek naar de Nationale
Verkeersveiligheidsstrategie. Sindsdien, zegt hij, is er een stap terug gezet
wat betreft bewezen methodes om het aantal verkeersslachtoffers te verminderen.
“We kunnen de feiten niet negeren en we zien een aanzienlijke stijging
van het aantal verkeersdoden in het hele land,” zei Dr. Crozier.
Gedurende een groot deel van de afgelopen vier decennia boekte Australië
gestage vooruitgang op het gebied van het aantal verkeersdoden – van 2.800
doden bij verkeersongevallen in 1989 tot 1.094 in oktober 2020.
Maar toen het land de COVID-19 pandemie te boven kwam, begon het aantal
verkeersdoden toe te nemen.
In november van dit jaar waren er 1.253 mensen omgekomen bij
verkeersongevallen in de voorgaande 12 maanden – een stijging van 6,3 procent
ten opzichte van het voorgaande jaar.
“Wat we in het hele land zien, in vrijwel elke staat en op elk
grondgebied, is dat de cijfers stijgen in plaats van dalen. En dat gebeurt al
een paar jaar”, zegt Ingrid Johnston, CEO van het Australasian College of Road
Safety.
“Dus sinds COVID … gaan ze eigenlijk de verkeerde kant op.”
Meer auto’s op de weg leidt tot ongelukken
Jason Thompson, een universitair hoofddocent aan de Universiteit van
Melbourne, zei dat de toename van het aantal ongevallen te maken heeft met een
toename van het aantal mensen op de weg.
Hij vergeleek dat met het aantal verkeersdoden per maand in het land en
met het binnenlandse brandstofverbruik en vond een verband.
“Als er meer auto’s op de weg zijn, krijgen we meer ongelukken,” zei Dr.
Thompson.
“De correlatie is bijna één op één.”
Dr. Thompson, die lid is van het Transport, Health and Urban Systems
Research Lab van de universiteit, zei dat er bewijs was dat mensen tijdens de
pandemie auto’s kochten om besmetting tijdens het openbaar vervoer te
vermijden.
“Toen COVID toesloeg, vermeden veel mensen helemaal om te reizen en de
tol op de weg daalde, maar toen we ons weer begonnen te verplaatsen, verschoof
het aandeel van het openbaar vervoer naar privéauto’s,” zei hij.
“De pandemie ‘eindigde’ en plotseling schoot het wegverkeer omhoog. Over
de hele wereld hebben we een vergelijkbaar patroon gezien – vooral in westerse
landen en steden die ontworpen zijn voor motorvoertuigen.”
Minder willekeurige ademtests
Dr. Crozier gelooft dat er twee opmerkelijke factoren meespelen als het
gaat om het verhogen van de dodentol op de weg.
“Snelheid is nog steeds de belangrijkste reden waarom mensen omkomen of
ernstig gewond raken bij ongevallen,” zei hij.
Hij wees ook op een daling van het aantal willekeurige ademtests door de
politie.
“We hebben een aanzienlijke vermindering gezien van willekeurige
ademtests in de meeste staten van Australië. En hand in hand met dat, hebben we
een toenemende mate van alcohol als onderdeel van de variabele in de … crash.”
Vóór de pandemie in 2019 werden er meer dan 15 miljoen willekeurige
ademtests uitgevoerd op Australische wegen. In 2022 was het aantal tests
gedaald tot iets meer dan 10 miljoen.
Herstel kan een levenslange strijd zijn voor
overlevenden van ongevallen
Dr. Crozier zegt dat hoewel veel aandacht voor veiligheid uitgaat naar
dodelijke ongevallen, meer dan 60.000 Australiërs per jaar een ongeval op de
weg overleven. Voor velen is het herstel een levenslange strijd.
“De constante stroom van deze zwaargewonde, gehavende lichamen is een
uitdaging”, zegt hij.
“We noemen ze ernstige verwondingen. Zij zijn de overlevenden van de ongevallen.
En het is een enorme epidemie die grotendeels ongemeld blijft.”
Terry Thomas is een van de gewonden die al jaren probeert zijn leven
weer op te bouwen. In augustus 2020 stopte hij op een kruispunt toen het licht
oranje werd. Het zware voertuig dat achter hem reed, deed dat niet.
“Ik speel het elke dag af als een film in mijn hoofd,” zei hij.
“Ik weet nog dat ik in de achteruitkijkspiegel keek. Ik had zoiets van,
hij gaat niet stoppen. En je zet je als het ware schrap.”
Zijn lichaam is genezen, maar zijn geheugen niet.
De heer Thomas, 52 jaar, kwam in 2014 vanuit Noord-Ierland naar
Australië, maar hij heeft weinig herinneringen aan zijn tijd daar sinds het
ongeluk.
Hij begint elke dag met het maken van lijstjes op notitieblokjes. Als
hij dat niet doet, vergeet hij zijn plannen voor die dag.
“Ik heb overal lijstjes voor omdat ik zo vergeetachtig ben. Weet je, het
is alsof ik mijn naam op dingen op het werk heb staan omdat ik dingen blijf
vergeten,” zei hij.
“Het is verschrikkelijk … herinneringen uit mijn kindertijd zijn
verdwenen. En herinneringen aan opgroeien in Noord-Ierland zijn verdwenen. Mijn
vader is een paar maanden geleden overleden en ik kan me geen dingen uit mijn
jeugd herinneren. Ik kan me niets meer herinneren van mijn bruiloft… daar ben
ik nog het meest van overstuur.”
Het letsel had een drastische invloed op het leven van de heer Thomas.
Hij had moeite met slapen en zijn persoonlijkheid veranderde.
Hij geeft toe dat het moeilijk werd om mee samen te leven. Zijn vrouw en
zoon hebben hem gesteund en hem aangespoord om hulp te zoeken.
Hij richt zich nu op technieken die hem helpen om met zijn aandoening om
te gaan, zoals het maken van frequente lijstjes om de dag door te komen.
Maar hij zegt dat zijn verwonding een herinnering is dat voor velen de
impact van de Australische tol een leven lang zal duren.
“Ik denk dat veel mensen, als ze in een auto stappen, denken dat niets
hen kan deren,” zei hij.
“Er is gewoon een verkeerde beslissing nodig en je leven … of dat van
iemand anders, is voor altijd veranderd.”
Copyright © 2023 door Frontnieuws.
Dr. Philippe Van Welbergen,
een van de oorspronkelijke deskundigen die schade in het bloed ontdekten door
de COVID-19 vaccins tegen het coronavirus van Wuhan (), heeft ontdekt dat
ongevaccineerde personen grafeen en zelfassemblerende nanodeeltjes in hun bloed
hebben – een manifestatie van shedding van degenen die de injecties hebben
genomen, bericht Mary Villareal. Van Welbergen … Meer lezen overGevaccineerden
“infecteren” de ongevaccineerden met gevaarlijk grafeenoxide, zegt biomedisch
deskundige
