mei 19, 2024 8
TheDigitalArtist / Pixabay
Je hebt waarschijnlijk
wel eens gehoord van de termen “Smart City” en “15-minutenstad”, maar hoeveel
weten precies wat ze zijn?
In het volgende artikel beantwoordt de auteur van ‘How to Opt-Out of the Technocratic State’ Derrick Bronze de vragen: Wat is precies een “Smart City” en hoe verhoudt het zich tot een “15-minuten stad”? En wat heeft dit alles te maken met individuele vrijheid en bewegingsvrijheid? schrijft Rhoda Wilson.
En, tot slot, wat
zijn we van plan eraan te doen?
Inzicht in Smart Cities, 15-minutensteden en hoe we winnen
Door Derrick
Brons
U hebt
waarschijnlijk wel eens gehoord van de termen “Smart City” of, het meer recente
neefje, “15-minuten stad”, maar begrijpt u echt wat deze concepten inhouden?
Weet u welke organisaties verantwoordelijk zijn voor het promoten van deze
ideeën? En nog belangrijker, bent u voorbereid om te overleven en te gedijen in
het licht van deze vrijheidsberovende plannen?
Om ons voor te
bereiden op mogelijke toekomstige noodsituaties, moeten we beter begrijpen waar
we mee te maken hebben. Laten we beginnen met te begrijpen wat er bedoeld wordt
als we het hebben over “Smart Cities”.
De term beschrijft
meestal een stedelijk gebied dat is uitgerust met 5G-masten (en binnenkort 6G)
die de snelheid en bandbreedte mogelijk maken die nodig is voor autonome
voertuigen, robotassistenten en sensoren in de straat om straatverlichting te
matigen en waarschuwingssignalen af te geven. Dit alles zou worden aangedreven
door kunstmatige intelligentie (“AI”). Samen staan de sensoren, apparaten en
infrastructuur bekend als het zogenaamde “Internet of Things” (“IoT”).
Eenvoudig gezegd is
het IoT het netwerk van digitale apparaten, voertuigen, toestellen en andere
fysieke voorwerpen die uitgerust zijn met sensoren waardoor ze gegevens kunnen
verzamelen en delen. Deze real-time gegevensverzameling staat centraal in smart
city initiatieven die beweren een opstap te zijn naar een digitale utopie.
Apparaten die verbonden zijn met het IoT variëren van smartphones tot slimme apparaten
tot slimme huizen of gebouwen met slimme thermostaten. Zelfs wearables zoals
smartwatches, oordopjes en fitnessapparaten maken deel uit van het IoT. Een
eenvoudige vuistregel is dat als je apparaat beweert “slim” te zijn of Wi-Fi-
of Bluetooth-mogelijkheden heeft, het kan worden aangesloten op het IoT.
National Geographic
omschrijft een slimme stad als “een stad waarin een reeks sensoren (meestal
honderden of duizenden) wordt ingezet om elektronische gegevens te verzamelen
van en over mensen en infrastructuur om de efficiëntie en levenskwaliteit te
verbeteren.” NatGeo merkt op dat inwoners en stadsmedewerkers mogelijk apps
moeten gebruiken om toegang te krijgen tot stadsdiensten, om meldingen van
storingen, ongelukken en misdrijven te ontvangen en te versturen, om
belastingen en heffingen te betalen, enz. Ze benadrukken ook de potentiële
gebruikscases voor het verminderen van energieverbruik en het “duurzamer” maken
van een stad.
Over het algemeen
worden slimme steden aan het publiek verkocht als een futuristisch
stadslandschap met functies zoals straatverlichting die automatisch uitgaat als
er niemand in de buurt is, of AI-algoritmen die vuilnisophaalroutes
optimaliseren. Er wordt ons ook verteld dat we door AI te combineren met
sensoren en camera’s overal autonome, of bestuurderloze, voertuigen zullen
hebben die verkeersopstoppingen zullen verminderen.
Helaas is de visie
voor een slimme stad eigenlijk een volgende stap in de richting van het
verliezen van onze vrijheden en privacy.
In april 2018 bracht
de American Civil Liberties Union een gids uit met belangrijke vragen die
gesteld zouden moeten worden door stadsambtenaren die zich willen aansluiten
bij de smart city-beweging. De gids, ‘How to Prevent Smart Cities from Turning to Surveillance Cities‘,
is geschreven door Matt Cagle, een advocaat bij de American Civil Liberties
Union van Noord-Californië. In januari 2019 vroeg ik de heer Cagle om
commentaar op de groei van slimme steden en de technologie erachter. Dit is wat
hij me vertelde:
Als we het hebben
over smart city-technologie, of het Internet of Things, in de context van de
overheid, hebben we het eigenlijk over elektronica die misschien klein en
goedkoop is, die overal in de stad kan worden geplaatst en die in wezen kan
worden ontworpen om informatie te verzamelen, of het nu visuele informatie is
of audio-informatie of informatie over bijvoorbeeld of een parkeerplaats bezet
is. Maar voordat er slimme stadstechnologie wordt aangeschaft of ingezet, is
het echt belangrijk dat een stad samen met haar gemeenschap bepaalt of die
technologie echt slim is voor de stad om te doen.
Smart
city technologie kan een wolf in schaapskleren zijn. Het kan een andere
manier zijn voor de overheid om informatie te verzamelen die ze
misschien niet wilde verzamelen voor wetshandhavingsdoeleinden, maar die later
wel kwetsbaar zou kunnen zijn voor dat soort gebruik of die ze misschien niet
wilde verzamelen voor immigratiedoeleinden, maar die later wel kwetsbaar zou
kunnen zijn. En nogmaals, deze technologie wordt vaak verzameld door bedrijven
die het hebben ontwikkeld. Het is dus echt belangrijk voor de stad en de
gemeenschap om op één lijn te zitten over wie de eigenaar wordt van deze
gegevens terwijl we doorgaan met dit project, wie deze gegevens kan verkopen en
of de gemeenschappen uiteindelijk de controle hebben over deze technologieën.
Slimme steden zijn
niet alleen een nachtmerrie op het gebied van privacy, maar als de
stadsplanners hun zin krijgen, kun je binnenkort misschien niet meer autorijden
zonder te betalen, of bestraft worden voor door rood oversteken dankzij
alomtegenwoordige gezichtsherkenningscamera’s.
Wat is een
15-minutenstad?
Dit brengt ons bij
het concept van 15-minutensteden. Voor het eerst besproken door een
stadsplanner genaamd Carlos Moreno tijdens de conferentie over
klimaatverandering van de Verenigde Naties in 2015, is 15-minutensteden in
wezen het idee dat alle middelen binnen een gemeenschap binnen 15 minuten lopen
te vinden moeten zijn.
Zoals dat gaat met
de meeste ideeën die door de VN worden gepromoot, klinkt het op zichzelf niet
zo verschrikkelijk. Ik bedoel, wie wil er nu niet te voet boodschappen kunnen
doen of naar het plaatselijke buurthuis kunnen gaan voor een kookfeest?
Sommigen van jullie wonen misschien zelfs al in gebieden waar alles binnen 15
minuten te bereiken is. Wat is dan het probleem, vraag je je misschien af?
Als je verder kijkt
dan de modewoorden, zie je dat 15-minutensteden, net als slimme steden, het
potentieel hebben om gebruikt te worden als een manier om de bewegingsvrijheid,
de vrijheid van meningsuiting en de privacy te beperken. Veel mensen zijn ook
bang geworden dat concepten als smart cities en 15-minutensteden eigenlijk gaan
over sociale engineering zodat mensen stoppen met het rijden in hun eigen
privévoertuigen – allemaal in naam van het klimaat, natuurlijk. Kijk niet
verder dan een gloednieuw boek van Carlos Moreno, dat beweert
“technieken te bieden om de gewoonten van auto-afhankelijke stadsbewoners te
veranderen.” Veel duidelijker dan dat wordt het niet.
Moreno is succesvol
geweest in het doorzetten van zijn idee naar de mainstream. Parijs, Frankrijk,
heeft het idee voor het eerst overgenomen in 2020. Maar pas eind
2022 en begin 2023 werd de weerstand tegen 15-minutensteden een publieke zaak.
In februari 2023 verzamelden zich naar schatting 2.000 demonstranten in het centrum van Oxford,
Engeland, voor een protest tegen de aanleg van wat bekend staat als een
verkeersarme wijk, of LTN.
Om de LTN in te
voeren, stemden de ambtenaren van Oxford voor de invoering van zes
“verkeersfilters” die het gebruik van auto’s in woonwijken van de stad tijdens
bepaalde uren moeten beperken. Camera’s met een automatische nummerplaatlezer
(“ALPR”) zullen nummerplaten scannen om bestuurders van buiten het graafschap
Oxfordshire te beboeten die deze gebieden binnenrijden op momenten dat er veel
verkeer is.
Natuurlijk hebben
de media hun best gedaan om de tegenstanders van de 15-minutensteden te
bestempelen als “extreem rechtse” samenzweringstheoretici. Door de reacties van
de bewoners en de internationale aandacht heeft de gemeenteraad van Oxford er
onlangs voor gestemd om de vermelding van “15-minutensteden” uit hun
stadsplanningsdocumenten te verwijderen. Terwijl de gemeenteraad stemde om de
zin uit hun documenten te verwijderen, maakten ze duidelijk dat ze nog steeds
van plan zijn om door te gaan met hun visie van een bewandelbare stad met
beperkingen op privévoertuigen. Louise Upton, het kabinetslid voor planning van
de gemeenteraad van Oxford, vertelde The Times dat het verwijderen van de zin
“geen merkbaar verschil zou maken voor onze planningsbeslissingen.”
Oxford is niet de
enige stad die stappen onderneemt om rijbeperkingen in te voeren of digitale
technologie gebruikt om het gedrag van burgers te catalogiseren. Ambtenaren van
een Canadese gemeente stemden onlangs om toeristen te verplichten 30 Canadese dollar te betalen voor een
quick-response code (“QR-code”) om de eilandengroep Îles-de-la-Madeleine binnen
te komen of te verlaten. De ruim 12.000 inwoners moeten hun rijbewijs laten zien om de
eilandengroep binnen te komen of te verlaten.
In 2022 voerde
Venetië in Italië een soortgelijk beleid in met de aankondiging dat toeristen
die de historische kanalen voor één dag bezoeken een vergoeding moeten betalen. De maatregel zou een
antwoord zijn op het beruchte toerisme dat de regio overspoelt. Hoewel de
vergoeding slechts ongeveer US$6 bedraagt en alleen van toepassing is op de 29
drukste dagen van het jaar, moeten mensen zich registreren en, opnieuw, een
QR-code verkrijgen via een smartphone. Dit lijkt me weer een andere manier om
mensen in de digitale gevangenis te krijgen die rond de mensheid wordt gebouwd.
Het World Economic
Forum en de Verenigde Naties
Het zal voor
niemand een verrassing zijn dat het WEF en de VN twee van de grootste
voorstanders zijn van de 15-minutenstad en Smart City projecten. In oktober
2019 lanceerden het WEF en de G20-landen de G20 Global Smart Cities Alliance on Technology
Governance.
Op de website van
de Smart Cities Alliance staat dat de alliantie “wereldwijde beleidsnormen
vaststelt en bevordert om beste praktijken te helpen versnellen, potentiële
risico’s te beperken en meer openheid en publiek vertrouwen te stimuleren.” De
alliantie zegt meer dan 200.000 steden en lokale overheden te
vertegenwoordigen, evenals bedrijven, startups, onderzoeksinstellingen en
maatschappelijke organisaties.
Het WEF herinnert
ons er ook aan dat het streven naar smart-15-minutensteden bedoeld is om
het Sustainable Development Goal 11 van de Verenigde Naties te
bereiken, dat erop gericht is om steden en menselijke nederzettingen
“inclusief, veilig, veerkrachtig en duurzaam” te maken. In het belang van dit
doel – en de rest van de SDG’s van de VN – werken steden aan de implementatie
van een reeks zogenaamde slimme technologieën. Het zijn deze technologieën en
concepten die zullen worden gebruikt om de mensheid in strak gecontroleerde,
getraceerde en traceerbare stedelijke omgevingen onder te brengen.
Wat is de
oplossing?
Terwijl deze
technocraten dag en nacht vergaderen om hun toekomstige dystopie voor de
mensheid uit te stippelen, moeten wij ons afvragen wat wij doen om onze
toekomst uit te stippelen. Als de mensheid haar eigen koers wil bepalen, moeten
we ophouden deze criminelen toe te staan ons langzaam in de technotirannie te
laten lopen.
Eén ding dat
iedereen kan doen is zich afvragen wat jij zou doen als jouw stad een QR-code
of een digitale ID zou vereisen om toegang te krijgen tot de supermarkt? Of
misschien het plaatselijke ziekenhuis? Misschien, zoals we zagen tijdens de
covid-19 crisis, zou je bedrijf een digitale ID nodig hebben om betaald te
worden en je bank zou het nodig hebben om de cheque te innen.
Als je werkgever of
stad vaccinatieverplichtingen of PCR-tests heeft ingevoerd, is het
waarschijnlijk dat ze in de nabije toekomst soortgelijke maatregelen zullen
nemen. Het is een absolute must om een plan te bedenken hoe je deze moeilijke
situaties het hoofd kunt bieden. Praat met je familie, je vrienden, je buren,
je kerk, enz. Stel je deze scenario’s voor en vraag elkaar hoe je elkaar zou
kunnen steunen in deze situaties.
Een ander
belangrijk onderdeel van het opbloeien in het aangezicht van toenemende
tirannie is gemeenschap. Nogmaals, dit kan je directe familie zijn, je
activistische kring, je buren, collega’s of kerkleden. Het punt is dat we
allemaal een ondersteunend netwerk nodig hebben om deze tijden door te komen.
We hebben netwerken nodig om voedsel, diensten, zaden, vaardigheden en andere
goederen te verhandelen waarvoor geen injecties, QR-codes, digitale ID’s of
andere invasieve maatregelen nodig zijn.
Als je merkt dat je
tekortschiet in de gemeenschapsafdeling, moedig ik je ten zeerste aan om de
Freedom Cell Network website te gebruiken om op de kaarten te zoeken naar
mensen en groepen bij jou in de buurt. Persoonlijke ontmoetingen zijn altijd
beter dan digitale verbindingen. Sterker nog, ik moedig je aan om de komende ‘Exit and
Build Land Summit 4′ bij te wonen om gelijkgestemde
vrijheidsliefhebbers te ontmoeten die precies dit gesprek voeren.
De summit
vindt volgende week 16-20 mei plaats in Bastrop, Texas
(buiten Austin) en wordt georganiseerd door John Bush, de medeoprichter van The
Freedom Cell Network en de oprichter van Live Free Academy. John en zijn vrouw
Rebecca brengen huiseigenaren, perma culturisten, regeneratieve ranchers,
vrijwilligers, activisten, onafhankelijken, survivalisten en ondernemers samen
om te bespreken hoe we gemeenschappen kunnen opbouwen die de aanvallen van de
technocratische staat kunnen weerstaan.
Wat je ook doet,
het is noodzakelijk om deze informatie zo wijd en zijd mogelijk te verspreiden
en te beginnen met toekomstplannen. Jullie kinderen, hun kinderen en hun
kinderen rekenen op ons om op te staan en resoluut actie te ondernemen. Ze
rekenen op ons om een betere, vrijere wereld voor hen achter te laten.
Het is tijd om
samen op te staan. Het is tijd voor Exit
and Build.
Copyright ©
2024 vertaling door Frontnieuws.
