Vitamine D voor COVID-19, diabetes en hartgezondheid

Analyse door Dr. Joseph Mercola   23 oktober 2023

      HET VERHAAL IN ÉÉN OOGOPSLAG

·       Vitamine D-spiegels beïnvloeden de ernst van de COVID-19-infectie en het handhaven van optimale niveaus kan de symptomen en gerelateerde complicaties op lange termijn verminderen

·       Vitamine-D moduleert aangeboren immuniteit door de integriteit van fysieke barrières te behouden, waardoor wordt voorkomen dat infectieuze agentia het lichaam binnenkomen

·       Vitamine D beïnvloedt ook de adaptieve immuniteit, waardoor humaan cathelicidine LL-37 toeneemt, antimicrobiële peptiden die zowel antivirale als antiparasitaire eigenschappen hebben

·       Vitamine D-spiegels worden omgekeerd geassocieerd met gebeurtenissen met hart- en vaatziekten

·       Er is ook gevonden dat het aanvult met vitamine D diabetes voorkomt bij mensen met prediabetes, en de gunstige effecten op de bloedglucose en de metabole gezondheid zijn bekend

 

Er blijft bewijs toenemen voor het therapeutische potentieel van vitamine D tegen COVID-19, evenals het nut ervan voor chronische aandoeningen zoals diabetes en hartaandoeningen. Ik publiceerde in oktober 2020 een recensie over het belang van vitamine D voor de preventie en behandeling van COVID-19¹ en werd daardoor alom belasterd.

Nu is er een andere recensie gepubliceerd waarin de rol van vitamine D wordt benadrukt bij het beheersen van COVID-19-infectie en het voorkomen van complicaties. Niet alleen beïnvloeden vitamine D-spiegels de ernst van de COVID-19-infectie, schreef het team in het peer-reviewed tijdschrift Cureus, maar het handhaven van optimale niveaus kan de symptomen en gerelateerde langetermijnproblemen verminderen.²

Vitamine-droogtes moduleren uw immuunsysteem, verminderen de ontsteking

Een manier waarop vitamine D COVID-19 bestrijdt, is via immuunmodulerende eigenschappen. Het beïnvloedt de aangeboren immuniteit door de integriteit van fysieke barrières te behouden en te voorkomen dat besmettelijke agentia het lichaam binnenkomen.

Het beïnvloedt ook de adaptieve immuniteit, waardoor de menselijke cathelicidin LL-37 toeneemt³ antimicrobial peptides that have both antiviral and antiparasitic properties, and “act as a primary defense against bacteria and other pathogens in the case of inflammation.”⁴ Vitamin D also increases secretin of defensin immune proteins, which have antiviral properties. According to the review:⁵

“Als het virus de luchtwegen binnenkomt, raken defennen aan het griepvirus gehecht en hopen zich op het oppervlak van het virus op. Dit vermindert de virulentie van het virus. Uiteindelijk leidde dit tot de vernietiging van het buitenste celmembraan, waardoor de virale lading werd verminderd."

Ondertussen blokkeert vitamine D een pad dat leidt tot verhoogde vasculaire permeabiliteit bij ontstekingsaandoeningen, waardoor gerelateerde symptomen worden verlicht. Het onderdrukt ook pro-inflammatoire cytokines en vermindert de cytokinestorm die symptomen veroorzaakt bij veel ontstekingsaandoeningen.⁶

Vitamine D verlaagt de COVID-tarieven met 54%

Een meta-analyse en sequentiële analyse van proeven (TSA), waarvan de laatste fouten weegt om te beoordelen of verdere studies nodig zijn⁷ gevonden dat het geven van vitamine D aan mensen met COVID-19 het risico op overlijden door SARS-CoV-2 met 51% verminderde en het risico op opname op de intensive care unit (ICU) met 72% verminderde.⁸

COVID-19-patiënten aangevuld met vitamine D hadden niet alleen lagere IC-toelatingspercentages en minder sterftecijfers, maar hadden ook een lager percentage COVID-19-infectie, met 54%.⁹ Verder onthulde de TSA “de beschermende rol van vitamine D en ICU-toelating toonde aan dat, aangezien de bundeling van de onderzoeken een duidelijke steekproefomvang bereikte, de positieve associatie overtuigend is."¹⁰

Anders gezegd, de resultaten suggereren “een definitief verband tussen de beschermende rol van vitamine D en ICU-ziekenhuisopname."¹¹ Het team vertelde waarom het volkomen logisch is dat vitamine D COVID-19 bestrijdt, onder vermelding van :¹²

“COVID-19 wordt gekenmerkt door hoge niveaus van ontstekingsmarkers, waaronder C-reactief eiwit (CRP), en verhoogde niveaus van inflammatoire cytokines en chemokines. In die zin hebben verschillende gegevens de ontstekingsremmende, antioxiderende en immunomodulerende eigenschappen van vitamine D aangetoond, naast het belang van vitamine D voor de gezondheid van de botten, evenals de rol ervan in de extra skeletfunctie."

Specifieke voorbeelden van hoe vitamine D gunstig kan zijn in het geval van COVID-19 zijn onder meer dat het :¹³

Handhaaft longbarrièrefunctie	Bepaalt de productie van antimicrobiële peptiden
Verbetert de neutrofiele activiteit, wat de aangeboren immuunrespons versterkt	Verschuift die adaptieve immuunrespons naar een meer T-helpercel-2-type
Vermindert de productie van pro-inflammatoire cytokines	Verhoogt de ontstekingsremmende reactie

 

Vitamine D is ook beschermend tegen acuut respiratoir distress syndroom (ARDS), een longaandoening die veel voorkomt in ernstige COVID-19-gevallen, die zuurstofarme bloed- en vochtophoping in de longen veroorzaakt. Samen met het cytokine-afgiftesyndroom is ARDS een van de dodelijkste complicaties van COVID-19 en remt vitamine D de metabole routes die dit kunnen veroorzaken.¹⁴

 

Download dit artikel voordat het verdwijnt

https://media.mercola.com/ImageServer/Public/2023/October/PDF/vitamin-d-for-covid-19-diabetes-heart-health-pdf.pdf

Lage vitamine D verhoogt infectie, post-COVID-complicaties

Het is duidelijk dat mensen met een hoger vitamine D-gehalte ook minder snel sterven aan COVID-19 - en een studie suggereerde dat theoretisch "een sterftecijfer van bijna nul" zou kunnen worden bereikt als uw vitamine D-niveau 50 ng / ml bereikt.¹⁵ Ik heb al lang een vitamine D-gehalte van 40 tot 60 ng / ml aanbevolen voor een optimale gezondheid en ziektepreventie.

Hogere niveaus van 60 tot 80 ng / ml kunnen echter nog beter zijn, terwijl een niveau boven 100 ng / ml veilig en gunstig lijkt voor bepaalde omstandigheden vooral kanker Een ander onderzoek onder 489 patiënten wees uit dat patiënten met vitamine D-tekort een 77% verhoogd risico op COVID-19-infectie hadden.¹⁶ Wanneer uw lichaam een tekort heeft aan vitamine D, leidt dit tot een aantal schadelijke resultaten, waaronder verhoogde :¹⁷

Risico op longletsel	Gevoeligheid voor infectie
Bloeddruk	Insulineresistentie
Gladde spierverkalking	Risico op hart- en vaatziekten

Vitamine D-tekort kan ook leiden tot langdurige intracellulaire ontsteking, die mitochondriale disfunctie veroorzaakt, wat versnelde veroudering, DNA-schade en vroege celdood veroorzaakt. Volgens de Cureus-beoordeling :¹⁸

“Een van de belangrijkste rollen van vitamine D is het beheersen van oxidatieve stress, chronische ontsteking en het onderhouden van mitochondriale ademhalingsprocessen. Vitamine D heeft belangrijke positieve effecten op het reguleren van oxidatieve stress, ontsteking en energiemetabolisme door zijn gerichte mitochondriale activiteit en het onderbrengen van ROS [reactieve zuurstofsoorten] via verschillende paden.

Als u er genoeg van heeft, wordt het risico op het ontwikkelen van ziekten aanzienlijk verminderd, waarbij het pathognomonische kenmerk van de ontwikkeling en progressie van ziekte een ontstekingsproces is ... De fibrotische en "cytokinestorm" -effecten van infectie kunnen worden tegengegaan door vitamine D3."

Verder is vitamine D beschermend tegen post-COVID-complicaties die samen met de nieren de cardiovasculaire, gastro-intestinale, musculoskeletale, endocriene en neuropsychiatrische systemen kunnen beïnvloeden.¹⁹

Vitamine D gekoppeld aan cardiovasculaire aandoeningen, diabetes

Lage vitamine D-spiegels worden geassocieerd met een verhoogd risico op hartaandoeningen, beroertes en sterfte door alle oorzaken.²⁰ Een onderzoek onder 5.684 deelnemers toonde ook aan dat vitamine D-spiegels omgekeerd geassocieerd zijn met gebeurtenissen met hart- en vaatziekten.²¹

Verder is vitamine D-tekort gekoppeld aan vaatstoornissen, arteriële stijfheid en verhoogde dikte van de hartspier. Dr. Vijay Natarajan, hartchirurg in het Bharati Hospital, vertelde Indian Express :²²

“Bloeddrukregeling wordt ook negatief beïnvloed door een tekort aan vitamine D. Bij mensen met diabetes wordt een betere controle van de bloedsuikerspiegel vergemakkelijkt door adequate vitamine D-spiegels. Men kan dus zeggen dat vitamine D-tekort een of meer cardiovasculaire risicofactoren verergert ... Er zijn onderzoeken gedaan om een verband aan te tonen tussen vitamine D-tekort en obesitas ... Ongecontroleerd kunnen deze risicofactoren het risico op een hartaanval en beroerte verhogen."

Het is mogelijk dat vitamine D de gezondheid van het hart beïnvloedt door het cholesterol- en triglyceridengehalte te optimaliseren en door verbeteringen in glucose- en insulinespiegels. Een studie toonde ook aan dat vitamine D-tekort leidt tot een toename van 50% in dodelijke beroerte.²³

Aan de andere kant is ook gevonden dat aanvulling met vitamine D diabetes voorkomt bij mensen met prediabetes²⁴ en de gunstige effecten op bloedglucose en metabole gezondheid zijn bekend. In een systematische review en meta-analyse leidde vitamine D-suppletie tot een afname van hemoglobine A1C (HbA1C) bij volwassenen met diabetes type 2²⁵ terwijl uit ander onderzoek blijkt dat het de insulineresistentie effectief vermindert.²⁶

Bij mensen met prediabetes verminderde vitamine D-suppletie het risico op het ontwikkelen van diabetes met 13%, volgens aanvullend onderzoek²⁷ en het is ook mogelijk dat vitamine D-tekort verband houdt met het verhoogde risico op kanker dat vaak wordt gezien bij type 2-diabetespatiënten. Volgens onderzoek gepubliceerd in het International Journal of Molecular Sciences :²⁸

“Vitamine D vermindert door verlichting van insulineresistentie, hyperglycemie, oxidatieve stress en ontsteking de risicofactoren voor diabetes. Bovendien versterkt vitamine D het DNA-herstelproces en reguleert het de apoptose en autofagie van kankercellen en signaleert het routes die betrokken zijn bij tumorigenese, d.w.z., tumorgroeifactor β (TGFβ), insulineachtige groeifactor (IGF) en Wnt-β-Cathenin.

Er moet ook worden benadrukt dat veel soorten kankercellen veranderingen vertonen in het metabolisme en de werking van vitamine D als gevolg van vitamine D-receptor (VDR) en CYP27B1-expressieontregeling."

Waarom u uw vitamine D het beste van de zon kunt krijgen

Ik raad ten zeerste aan om uw vitamine D, indien mogelijk, te krijgen van een goede blootstelling aan de zon, omdat het voordelen biedt die verder gaan dan vitamine D-optimalisatie. Hogere vitamine D-niveaus kunnen zelfs dienen als een marker voor gezonde blootstelling aan de zon, wat op zijn beurt verantwoordelijk kan zijn voor veel van de gezondheidsvoordelen, zoals een verminderd risico op kanker en een langere levensduur, toegeschreven aan vitamine D

Regelmatige blootstelling aan de zon verbetert bijvoorbeeld de productie van melatonine - een krachtig middel tegen kanker.²⁹ Als u echter niet elke dag voldoende blootstelling aan de zon kunt krijgen, kan vitamine D-suppletie nodig zijn. De wereldwijde prevalentie van vitamine D-tekort (gedefinieerd als een niveau van minder dan 20 ng / ml) en insufficiëntie (gedefinieerd als een niveau van 20 tot minder dan 30 ng / ml) is 40% tot 100%³⁰ so many people are lacking.

Verder is herhaaldelijk aangetoond dat 20 ng / ml ernstig onvoldoende is voor een goede gezondheid en ziektepreventie, wat betekent dat de werkelijke prevalentie van mensen zonder optimale vitamine D-niveaus nog groter is.

Bij oudere volwassenen in de Verenigde Staten kan vitamine D-tekort zelfs tot 100% van de bevolking treffen³¹ niet alleen omdat ze de neiging hebben om veel tijd binnenshuis door te brengen, maar ook omdat ze minder vitamine D produceren als reactie op blootstelling aan de zon dan een jongere persoon met dezelfde blootstelling aan de zon.

De enige manier om te bepalen hoeveel blootstelling aan de zon voldoende is en / of hoeveel vitamine D3 u moet nemen, is door uw vitamine D-gehalte te meten, idealiter twee keer per jaar. Denk bij het aanvullen ook aan vitamine D en K2, calcium en magnesium werken allemaal samen en moeten goed in balans zijn voor een optimale gezondheid.

Zodra u uw vitamine D-spiegels via testen heeft bevestigd, past u uw blootstelling aan de zon en / of vitamine D3-suppletie dienovereenkomstig aan. Vergeet dan niet om binnen drie tot vier maanden opnieuw te testen om er zeker van te zijn dat u uw streefniveau heeft bereikt.

Het optimale niveau voor gezondheid en ziektepreventie ligt tussen 60 ng / ml en 80 ng / ml (150-200 nmol / L), terwijl de afsnijding voor voldoendeheid ongeveer 40 ng / ml lijkt te zijn. In Europa zijn de metingen die u zoekt respectievelijk 150 tot 200 nmol / L en 100 nmol / L.

 

 Bronnen en referenties

·         ¹ Nutriënten 2020, 12 (11), 3361; doi: 10.3390 / nu12113361

·         ^{2, 3, 18, 19} Cureus 15 (9): e46121. doi: 10.7759 / cureus.46121

·         ^4, 5, 6 Biofactoren. 2015 september-oktober; 41 (5): 289-300. doi: 10.1002 / biof.1225. Epub 5 oktober 2015

·         ⁷ BMC Medical Research Methodology volume 20, artikelnummer: 284 (2020)

·         ^{8, 10, 11, 12, 13} Farmaceutica (Basel). 2023 jan; 16 (1): 130

·         ⁹ YouTube, John Campbell 1 februari 2023, 7:50

·         ¹⁴ Nutriënten. 2021 okt; 13 (10): 3596

·         ¹⁵ Nutriënten. 2021 okt; 13 (10): 3596. Samenvatting

·         ¹⁶ JAMA Netw Open. 2020 1; 3 (9): e2019722. doi: 10.1001 / jamanetworkopen.2020.19722

·         ¹⁷ Cureus 15 (9): e46121. doi: 10.7759 / cureus.46121, Resultaten van vitamine D3-tekort op het menselijk lichaam

·         ²⁰ Nutriënten. 2023 sep; 15 (18): 4046., Inleiding

·         ^21, 24 Nutriënten. 2023 sep; 15 (18): 4046

·         ²² Indian Express 2 oktober 2023

·         ²³ Ben J Med Sci. 2009 juli; 338 (1): 40–44., Cohort en Case Control Studies

·         ²⁵ J Diabetes Complicaties. 2017 juli; 31 (7): 1115–1126

·         ²⁶ Nutriënten. 2018 maart; 10 (3): 375

·         ²⁷ J Clin Endocrinol Metab. 2020 dec; 105 (12): 3721–3733

·         ²⁸ Int J Mol Sci. 2021 juni; 22 (12): 6444

·         ²⁹ Bitchute, The Joe Cohen Show, aflevering 1, 25 oktober 2022, 4:00

·         ³⁰ Endocr Pract. 2021 mei; 27 (5): 484–493., Intro

·         ³¹ J Aging Gerontol. 2014 dec; 2 (2): 60–71

https://articles.mercola.com/sites/articles/archive/2023/10/23/vitamin-d-for-covid-19-diabetes-heart-health.aspx

“In 2030 zullen er meer dieselauto’s op de weg zijn dan nu”

 juni 1, 2020

 

Mijnheer Wellnitz, moeten we allemaal een elektrische auto kopen omwille van het klimaat, bij voorkeur in de komende twaalf maanden?

Wellnitz: Nee, zeker niet! De elektrische auto is geenszins een klimaatbeschermer, zoals overal wordt beweerd. De gemiddelde CO2-uitstoot is gelijk aan die van een moderne diesel en als je de gemiddelde elektriciteitsmix in Duitsland neemt, is de uitstoot zelfs hoger dan die van een diesel. De elektrische auto is dus fossiel en puur qua CO2-uitstoot geen technisch alternatief.

De Duitse overheid zet alles op één kaart . We weten nog niet welke technologie de overhand zal hebben of dat er meerdere meerdere gelijken zullen zijn. Wat is de stand van zaken in de onderzoekslaboratoria van de fabrikanten?

Deze technologie kan niet zegevieren omdat er een gebrek is aan alles, van grondstoffen tot de levering van elektriciteit. Op dit moment staat de elektrische auto op de lijst van emissievrije voertuigen in de Europese Unie. Dit is echter alleen in theorie; in werkelijkheid produceert het natuurlijk ook emissies. Deze maatregel is echter belangrijk om het voorgeschreven vlootverbruik [het jaarlijks gemiddelde brandstofgebruik van alle modellen, red] kunstmatig te verminderen. Bovendien zijn e-auto’s een groot veiligheidsrisico!, zegt Wellnitz in een interview met Jungefreiheit.

Op welke manier? Auto’s zijn de afgelopen jaren steeds veiliger geworden en de aandrijvingstechnologie zal daar geen verandering in brengen.

Wellnitz: Brandbeveiliging! De brandweerkorpsen zijn niet uitgerust om slachtoffers van ongevallen te redden uit voertuigen die onder stroom staan en er is ook geen oplossing voor de accu’s in zicht. Een Tesla is onlangs uitgebrand in Tirol. De brandweer moest de accu drie dagen lang afkoelen in een speciale container met 11.000 liter water – het water is dan overigens vervuild en moet dus duur worden gesaneerd.

Laten we bij de aandrijftechnieken blijven: Welke andere alternatieven zijn er in de toekomst?

Wellnitz: Heel eenvoudig: de diesel, de benzinemotor en de hybridetechniek. Al met al zijn deze aandrijfconcepten schoon en met de nieuwste emissienormen beduidend beter dan de e-auto. Waterstofaandrijving is ook duurzaam, maar alleen met de zuigermotor, niet met een brandstofcel.

Rijden we na 2030 nog steeds op diesel en benzine?

Wellnitz: Ja, natuurlijk doen we dat. En wereldwijd zullen er in 2030 nog meer dieselauto’s op de weg zijn dan nu. De CO2-uitstoot van moderne dieselmotoren zal nog eens 20 tot 30 procent onder het huidige niveau liggen. Dit betekent dat de klimaatdoelstellingen dan direct haalbaar zijn. In andere delen van de wereld wordt hier overigens helemaal niet over gesproken. Alleen wij schaffen onze belangrijkste industrie af.

In Duitsland wordt het debat over e-auto’s vaak naar China verwezen. China telt ongeveer 450 fabrikanten van e-auto’s met een marktvolume van ongeveer 1,8 miljoen voertuigen. Wat gebeurt er als de overheid de subsidies verlaagt of zelfs stopzet?

Wellnitz: De e-auto is niet alleen een ecologische ramp, hij kan gewoonweg niet zonder subsidies worden gefinancierd. Dat het ook economisch zinloos is, zal duidelijk worden wanneer de subsidies aflopen. We mogen echter niet vergeten dat in China en andere landen de elektrische auto absoluut niet de enige optie is. Integendeel, ze hebben de gevaren onderkend en investeren veel in bijvoorbeeld de waterstoftechnologie.

In Duitsland zet vooral VW alles in op de elektrische auto. Is dit gevaarlijk voor het bedrijf of wordt de ID.3, de eerste auto die puur als elektrische auto is ontworpen, een grote verkoper?

Wellnitz: Dit is puur een merkontwikkeling maatregel en is bedoeld om in theorie het vlootverbruik te verminderen. De situatie wordt gevaarlijk als niemand de auto koopt en de verkoop daalt. Dat zou wel eens kunnen gebeuren. Het heeft voor een klant geen zin om zo’n voertuig te kopen omdat het geen voordeel heeft ten opzichte van een diesel- of benzinemotor: de actieradius is korter, de aanschafkosten zijn hoger en in het ergste geval moet hij zich zorgen maken over het recyclen van de batterijen.

Het lijkt erop dat de autofabrikanten en de Duitse overheid hand in hand gaan en dat de een niet meer zonder de ander kan.

Wellnitz: Ja, het gaat uitsluitend om de vermeende nuluitstoot van e-auto’s. Dat is interessant, want de lokale fabrikanten kunnen blijkbaar alleen op deze manier het vlootverbruik van het wagenpark verminderen. Maar ook afvalsubsidies en -toelagen zijn een probleem.

Is VW over vijf jaar nog steeds de grootste autofabrikant?

Wellnitz: Ik ben niet zeker van de strategie die ze volgen. Toyota en Honda, bijvoorbeeld, gaan veel geconcentreerder te werk en brengen de zogenaamde e-mobiliteit in een betere positie. De oude VW strategen rond Ferdinand Piëch en Wolfgang Porsche waren hier veel vooruitziender dan de onstuimige Herbert Diess.

Wat zijn de kansen die u toekent aan plug-in hybriden, gezien het feit dat ze aanzienlijk meer wegen door de dubbele aandrijving?

Wellnitz: Dat klopt. Desalniettemin heeft een dergelijk voertuig veel voordelen en is het aantrekkelijk voor de klant. Het maakt een groter bereik mogelijk en is niet alleen afhankelijk van elektriciteit. Puur elektrische auto’s zouden net zo zwaar zijn in een verstandige expansiediepte.

En hoe zit het met volledige hybriden, zoals die waar Toyota de voorkeur aan geeft?

Wellnitz: Dat is een mooi ding. Hybride is altijd goed. De basis van alle aandrijfsystemen is en blijft de zuigermotor, die in zijn efficiëntie niet te overtreffen is. Hiermee bedoel ik de verhouding tussen gewicht en installatieruimte en de prijs in termen van prestaties en beschikbaarheid.

De Amerikaanse automaker Tesla heeft onlangs aangekondigd dat het een gigafabriek zou bouwen in Brandenburg. Wil Tesla alleen subsidies aanboren of is er meer aan de hand?

Wellnitz: Oh jee, wat een onzin! Het gaat allemaal om geld en subsidies. Bij politici leidt zo’n aankondiging natuurlijk tot een soort anticiperende vreugdeverlamming. Maar de tijd zal leren dat het allemaal om merk en PR gaat, en minder om nieuwe voertuigen. De beklagenswaardige deelstaat Brandenburg [Berlijn].

De Duitse overheid vertrouwt niet alleen op elektrische voertuigen voor particulier vervoer, maar ook voor lokaal openbaar vervoer en verwarming. Kan Duitsland zoveel elektriciteit produceren als het in de toekomst van plan is te gebruiken?

Wellnitz: Nee, en ik kan u dit ook laten zien aan de hand van het voorbeeld van Oostenrijk: eind 2016 waren daar ongeveer 4,8 miljoen auto’s geregistreerd met een jaarlijkse kilometrage van ongeveer 10.000 kilometer. Als al deze voertuigen elektrische auto’s zouden zijn en hetzelfde aantal kilometers zouden rijden, zou dat ongeveer 9.600 gigawattuur zijn.

Dat betekent?

Wellnitz: Dat betekent dat nog eens 16 procent aan het huidige Oostenrijkse elektriciteitsverbruik zou moeten worden toegevoegd. Als deze 16 procent nu gelijkmatig over het jaar zou worden verdeeld, zou dit waarschijnlijk met extra energiebedrijven geen probleem zijn. Het grote probleem is dat deze extra elektriciteitsbelasting niet gelijkmatig zou worden verdeeld, maar er uitgesproken laadpieken zouden zijn.

Dit wordt bijzonder brisant als er meer oplaadstations in het Super-Charging-gebied ontstaan. Ofwel sta je voor een eeuwigheid bij de oplaadpunten omdat het kilowatt-aantal per station wordt gesmoord, ofwel moet je het aantal elektrische auto’s dat tegelijkertijd kan opladen sterk beperken. Zonder kernenergie kan een snel groeiend aantal elektrische auto’s niet worden beheerd.

En hoe moeten bussen of vrachtwagens worden aangedreven door elektriciteit?

Helemaal niet, een goede diesel met een moderne uitlaatgasbehandeling wel. Voertuigen met gas- of waterstofaandrijving zouden hier ook zinvol zijn. Zoals we in Berlijn hebben gezien, moet een elektrische bus in de winter met diesel worden verwarmd. Dat kan niet echt de oplossing zijn.

Prof. Dr.-Ing. Jörg Wellnitz heeft een leerstoel voor lichtgewicht constructies aan de Technische Universiteit van Ingolstadt en zijn onderzoek omvat waterstofvoertuigen en aandrijfconcepten.

BRON: https://www.frontnieuws.com/in-2030-zullen-er-meer-dieselautos-op-de-weg-zijn-dan-nu/

 

Tweederangskinderen ervaren de hel op aarde opdat groene deugmensen telefoneren terwijl ze een elektrische auto rijden

FENIXX KLASSIEKEN In de hoofdzakelijk artisanale mineraalmijnen in de “Democratische” Republiek Congo werken kindslaafjes vanaf de leeftijd van vier onder mensonterende omstandigheden opdat volgelingen van de politiek correct denkende klimaatsekte hun moderne religie kunnen opdringen en belijden, kwestie van zich beter te voelen dan de rest. Geachte lezer, Mijn naam is A.V. RECHT, duidelijk van … Meer lezen overTweederangskinderen ervaren de hel op aarde opdat groene deugmensen telefoneren terwijl ze een elektrische auto rijden …..

Frontnieuws

 https://www.frontnieuws.com/tweederangskinderen-ervaren-de-hel-op-aarde-opdat-groene-deugmensen-telefoneren-terwijl-ze-een-elektrische-auto-rijden/