3/03/2023 om 15:36 8123
De deal leek helemaal rond, maar nu ligt Duitsland (samen met Italië) dwars: zolang er geen duidelijk voorstel van de Europese Commissie komt over synthetische brandstoffen, wil de liberale Duitse regeringspartij FDP niet dat Duitsland het Europese verbod op benzine- en dieselwagens vanaf 2035 goedkeurt. Duitse automerken zoals BMW en Porsche geloven dat er nog een toekomst is voor verbrandingsmotoren die werken op e-brandstoffen.
Dan toch geen Europees verbod op benzine- en dieselwagens? Duitsland
blokkeert goedkeuring© VRTNWS
De Europese Unie wil klimaatneutraal zijn in 2050, en wil daarom ook de
CO2-uitstoot van auto's tot nul herleiden. In oktober vorig jaar geraakten
onderhandelaars van het Europees Parlement en van de 27 lidstaten het eens over
een ingrijpende Europese wet.
Die wet verbiedt dat er vanaf 2035 nog nieuwe auto's op de markt gebracht worden die CO2-uitstoten. Geen benzine- of dieselwagens meer, maar wellicht uitsluitend nog elektrische auto's.
Uitstel
Het politieke akkoord over het verbod moest formeel nog worden
goedgekeurd door de twee wetgevende instellingen van de Europese Unie: het
Europees Parlement en de Raad van de Europese Unie.
Het Europees Parlement keurde het verbod goed op 14
februari. De Raad van de Europese Unie (waarin ministers van de 27
lidstaten zetelen) ging dat normaal volgende week doen, op 7 maart.
Vanmorgen kondigde huidig EU-voorzitter Zweden echter aan dat de ambassadeurs van de lidstaten ("Coreper 1" in het jargon) de kwestie doorschuiven naar een latere datum, en het op een "gepast tijdstip" opnieuw zullen bespreken.
Duitse liberalen liggen dwars
Wat is er aan de hand? Plots blijkt er in de Raad van de Europese Unie
geen meerderheid meer te zijn om de wettekst goed te keuren. Italië liet al
weten dat het gaat tegenstemmen, ook Hongarije zal dat doen. Bulgarije gaat
zich onthouden. En nu is er in de Duitse regering onenigheid tussen de
regeringspartijen.
De Duitse liberalen (FDP) stellen plots bijkomende eisen: ze willen dat
de Europese Commissie een wetsvoorstel uitwerkt over zogenaamde e-fuels of
e-brandstoffen: dat zijn synthetische brandstoffen die niet van olie gemaakt
worden, maar van waterstof en C02 die uit de lucht wordt gehaald.
Auto's met een verbrandingsmotor zouden met zulke brandstoffen kunnen blijven rijden na 2035, en geen (of veel minder) CO2 uitstoten. Sommige Duitse autoproducenten zoals BMW en Porsche geloven in de toekomst van e-brandstoffen, net zoals Bosch.
Commissie niet overtuigd
De Europese Commissie is echter helemaal niet overtuigd over de
e-brandstoffen. Vicevoorzitter Frans Timmermans zei het onomwonden in juni
vorig jaar in het Europees Parlement.
"Ik wil daar een paar woorden over zeggen. Deze brandstoffen zullen nooit, maar dan ook nooit in voldoende hoeveelheden beschikbaar zijn. Aan de benzinepomp worden ze duurder, veel duurder dan elektrisch rijden. Ze hebben zes keer zoveel energie nodig om te produceren in vergelijking met de batterij in een auto. Zelfs dan zouden motoren nog steeds de lucht vervuilen die onze burgers inademen." Voor Timmermans zijn elektrische auto's de toekomst.
Zonder Duitsland geen meerderheid
Tijdens de onderhandelingen over de nieuwe wet was de discussie over de
e-brandstoffen al opgedoken. Daarom is er in de inleiding van de wet (bij de
"overwegingen") een zin over CO2-neutrale brandstoffen
opgenomen:
"Na raadpleging van de belanghebbenden zal de Commissie een
voorstel indienen voor de registratie na 2035 van voertuigen die in
overeenstemming met het Unierecht uitsluitend op CO2-neutrale brandstoffen
rijden, buiten het toepassingsgebied van de wagenparknormen, en in
overeenstemming met de klimaatneutraliteitsdoelstelling van de Unie."
Klaarblijkelijk is dit zinnetje voor de Duitse liberalen onvoldoende.
Verschillende Duitse liberale politici hebben de voorbije dagen gezegd dat ze
nu al boter bij de vis willen, en dat de Commissie met een wetsvoorstel moet
komen. Dat zei onder meer Michael Theurer van de FDP op een bijeenkomst van
Europese transportministers eerder deze week in Stockholm. (Lees verder
onder de video.)
De twee andere Duitse regeringspartijen, de sociaaldemocraten en de groenen, willen het Europese akkoord wel goedkeuren. Maar wanneer er geen eensgezindheid is in de Duitse regering, moet Duitsland zich in de Europese ministerraad onthouden, en dan geraakt men niet aan de vereiste meerderheid (15 landen die minstens 65 procent van de Europese bevolking vertegenwoordigen).
Heel uitzonderlijk
Het gebeurt bijna nooit dat een Europese wet nog in dit stadium, met de
finish in zicht, dreigt te sneuvelen. Alle ogen zijn nu gericht op de Europese
Commissie. Daar probeert men in te schatten wat de Duitse liberalen precies
willen.
Een wetsvoorstel over e-brandstoffen, waar de Commissie zelf sceptisch
over is, vergt veel tijd. Nemen de Duitse liberalen genoegen met de
belofte dat er tegen een bepaalde datum een wetsvoorstel komt? Tegen
wanneer?
Volgens het Duitse tijdschrift Der Spiegel zal de kwestie zondag ter
sprake komen op een bijeenkomst van de Duitse regering, waarop ook Europees
Commissievoorzitter Ursula von der Leyen is uitgenodigd als gastspreker.
Bij de Commissie probeert men de verwachtingen over die vergadering te
temperen: ze is al veel langer gepland, er komen allerlei gastsprekers over
allerlei thema's praten.
Italië is alvast blij dat de finale beslissing dankzij de Duitsers is
uitgesteld. "Elektrische auto's kunnen niet de enige oplossing voor de
toekomst zijn", zegt de Italiaanse minister van Energie r Gilberto
Pichetto Fratin, "auto's die op hernieuwbare brandstof rijden moeten als
een even schone oplossing beschouwd worden". Wordt vervolgd.
