februari 28, 2024 16
TheDigitalArtist / Pixabay
De Europese Unie
stelt een controversieel stuk wetgeving voor dat het recht op reparatie voor
auto’s ouder dan 15 jaar zou verbieden. Volgens de Europese Commissie is het
doel “het wagenpark te vernieuwen en Europeanen aan te moedigen nieuwe,
milieuvriendelijke voertuigen te kopen.” Op die manier worden mensen gedwongen
om nieuwere auto’s te kopen, en vaker, terwijl veel andere mensen ongetwijfeld
uit het autobezit geprijsd zullen worden, wat zal voldoen aan wat aantoonbaar
het echte doel is, de geplande immobilisatie van de mensen, schrijft The Eposé.
De publicatie Outdoor Enthusiasts Magazine (OEM) legt uit dat “het Brusselse voorstel is gebaseerd op het concept van een restvoertuig, een categorie voor voertuigen ouder dan 15 jaar waarvan de gebreken de motor, versnellingsbak, remmen, stuurinrichting, chassis of carrosserie aantasten. Als deze verordening wordt goedgekeurd, zal de reparatie of vervanging van een van deze onderdelen in een voertuig ouder dan 15 jaar dan ook verboden zijn.”
Daarom, “als een
onderdeel of kritisch onderdeel van het voertuig niet kan worden gerepareerd,
kan dit het gebruik van het voertuig belemmeren en ertoe leiden dat het naar de
schroothoop wordt gestuurd. Elk voertuig dat bestemd is voor de schroothoop
zonder het milieu te vervuilen en waarbij een deel van de onderdelen wordt
gebruikt, wordt beschouwd als restafval”, verduidelijkt het tijdschrift.
“Als reparatie niet
mogelijk is, moeten autowrakken aan het einde van hun levenscyclus worden
beheerd. In dit geval van de oudste fragmenten. Een manier om de zogenaamde
“circulaire economie” te bevorderen.” “Het doel van de wet,” aldus het
tijdschrift, “is om het eerste gebied/blok ter wereld te worden dat de uitstoot
van transport vermindert tot 55% in 2030 (minder dan 6 zes jaar van ons
vandaan), als onderdeel van het “Fit for 55″-programma, en om deze volledig te
elimineren in 2050.”
EU-redenen voor de
voorstellen
Het voorstel is een
wijziging van de al bestaande “circulariteitseisen voor voertuigontwerp en het beheer van
autowrakken” van de Europese Commissie.
Er zijn
doelstellingen voor de Europese industrie om te voldoen aan de Europese Green
Deal, die streeft naar een “klimaatneutrale, schone en circulaire economie in
2050, waarin het beheer van hulpbronnen wordt geoptimaliseerd en vervuiling tot
een minimum wordt beperkt”.
Er zijn twee
actieplannen die “de routekaart vormen voor de Europese industrie om te voldoen
aan de doelstellingen van de Green Deal:
Actieplan 1 , de
Circulaire Economie, dat volgens hen gericht is op de manier waarop producten
worden ontworpen, circulaire economieprocessen bevordert, duurzame consumptie
aanmoedigt en tot doel heeft duurzame producten tot norm te verheffen.
Actieplan 2 de
nieuwe industriële strategie voor Europa met als hoofddoel het benutten van het
aanzienlijke potentieel op de wereldmarkten voor emissiearme technologieën,
duurzame producten en diensten om in 2050 klimaatneutraliteit te bereiken.
Door de nieuwe Industriële Strategie voor Europa “zal”,
zegt de EU-Commissie “de dubbele groene en digitale transitie leiden en
wereldwijd nog concurrerender worden” en zal “de industrie helpen om hun
koolstofvoetafdruk te verkleinen door betaalbare, schone technologische
oplossingen te bieden en door nieuwe bedrijfsmodellen te ontwikkelen.”
Betaalbaar?
“Betaalbaar” zeggen
ze, maar “betaalbaar” is een relatief begrip en grote aantallen mensen zullen
geen consument zijn van deze nieuwe “norm”.
Volgens OEM “is de
realiteit dat veel Europeanen ervoor kiezen om de levensduur van hun voertuigen
te verlengen. Meestal omdat ze geen geld hebben om een nieuwe auto te kopen. In
Portugal is één op de vier voertuigen ouder dan 20 jaar en de gemiddelde
leeftijd van geregistreerde auto’s is meer dan 13 jaar. En het is een trend die
zich uitbreidt naar de economische grootmachten van de EU. In Duitsland is de
gemiddelde leeftijd bijvoorbeeld al 10 jaar.”
“De
verantwoordelijkheid ligt bij de fabrikanten. Het gaat inderdaad om de
vaststelling van criteria voor hergebruik van auto-onderdelen. In dit geval
moeten fabrikanten gedetailleerde instructies geven voor het vervangen van
onderdelen en bepalen of een auto nog wordt gerepareerd of het einde van zijn
nuttige levensduur heeft bereikt. Waarom? Om te voorkomen dat een auto die niet
meer in goede staat is, als tweedehands voertuig wordt verkocht.”
Automonteurs
failliet
WP wijst erop
dat dit externe automonteurs erg hard zou treffen en hen mogelijk failliet zou
maken, en zelfs de garantie op onderdelen en voertuigen zou kunnen laten
vervallen als de reparatie thuis wordt uitgevoerd.
Daarnaast wijst het
Spaanse JG Classics erop dat de wet de verspreiding
van gesloopte onderdelen via ongecontroleerde derde landen zou proberen tegen
te gaan.
De controversiële
voorgestelde wetgeving heeft ervoor gezorgd dat sommige Europese
autoliefhebbers en reparateurs de voorgestelde wijzigingen hebben
gehekeld. Euro
Weekly benadrukte ook: “Het voorstel dwingt eigenaren
weliswaar niet om hun auto’s weg te doen, maar zet wel vraagtekens bij de
toekomst van autoreparaties en de verkoop van auto’s, vooral van auto’s die
mogelijk als historisch worden beschouwd.”
David Knight
bespreekt de wetgeving hieronder.
De WP voegt eraan toe dat “deze voorstellen bovenop andere onlangs aangenomen verordeningen komen die auto’s met verbrandingsmotoren officieel verbieden tegen 2035 in de EU:
·
World Economic Forum zegt dat ze 76% van het particulier
autobezit willen beperken tegen 2050
WP
AUTEURSCOMMENTAAR
Oh ja, omdat het
milieuvriendelijk is om stortplaatsen vol te gooien met verroeste auto’s omdat
er één of twee slechte onderdelen in zitten, toch? We weten natuurlijk dat dit
niets met het klimaat te maken heeft, maar met totale controle en beperking van
onze acties en vrijheid van reizen.
Er zijn een aantal Amerikaanse staten die hetzelfde doen, wat
autofabrikanten ertoe aanzet om hun productie van auto’s en onderdelen met een
verbrandingsmotor aan te passen.
Heb je het niet
gehoord? “Tegen 2030 bezit je niets meer en ben je gelukkig.” Bron
Copyright ©
2024 vertaling door Frontnieuws.
https://www.frontnieuws.com/de-europese-unie-wil-reparaties-aan-autos-ouder-dan-15-jaar-verbieden/
