AUGUST 20, 2019
Door Peter Haisenko
"MH 17: THE QUEST FOR JUSTICE" was de
titel van de conferentie, die plaatsvond op de 17e. Augustus 2019 in Kuala
Lumpur. De locatie was de Audi-Max van de "International Islamic
University Malaysia" en werd internationaal georganiseerd door JUST, PGPF
en CRG. De angst voor de waarheid over het neerschieten van de MH 17 is
natuurlijk zo groot dat de Nederlandse regering een ernstige diplomatieke
belediging heeft gehad voor Maleisië.
Als voormalig Lufthansa-kapitein en auteur die
vanaf het begin zeer intensief en kritisch met de "MH 17-zaak" te
maken heeft gehad, was ik vereerd om te worden uitgenodigd voor deze
conferentie in Kuala Lumpur. Hier kon ik mijn expertise presenteren aan een
geïnteresseerd publiek en talloze journalisten en helpen bij het verduidelijken
van enkele onbeantwoorde vragen.
Documentaire filmmakers Yana Yerlashova en Peter Haisenko op de conferentie - vergroot alle foto's door erop te klikken
Weitere Vortragende waren: Die Dokumentarfilmerin
Yana Yerlashova, der IT-Experte Akash Rosen, Prof. Michel Chossudovsky, Dr.
Kees Van der Pilj, Prof Datin Dr. Mary George, Mr. John Philpot – Anwalt beim
International Criminal Court und für die UN, Dato Dr. Gurdial Singh Nijar –
auch tätig für die UN, Colonel Haji Mohd Sakri Hussin – erfahren in
internationalem Krisenmanagement, Dr. Chandra Muzaffar – Präsident des
„International Movement for a Just World (JUST), Dr. Zulaiha Ismail – eine
international anerkannte Kapazität für Friedensforschung und Aufdeckung von
Kriegsverbrechen und Ms. Askiah Adam – eine Journalistin, die ihre Karriere bei
der BBC gestartet hat und heute CEO von JUST ist. Eine Versammlung also von
international anerkannten Fachleuten, die mit ihrem fundierten Wissen und
umfassenden Fachkenntnissen das Auditorium – und auch mich persönlich – tief
beeindruckt haben.
Diplomatieke faux pas van Nederland uit angst voor
vakkennis
Gerade diese geballte Ansammlung internationaler
Experten aber war es wohl, was die Regierung der Niederlande mächtig erschreckt
hat. Schließlich war es das Ziel dieser Konferenz, die offiziell vom JIT (Joint
Investigation Team) und den westlichen Regierungen verbreitete Version des
Hergangs des Abschusses der MH 17 kritisch zu hinterfragen, ebenso wie die
Anklage gegen drei Russen und einen (Ost-)Ukrainer als Schuldige. Entgegen
jeden üblichen diplomatischen Umgangs, hat die niederländische Botschaft in
Kuala Lumpur zwei Tage vor dem Konferenztermin die malaysische Regierung
aufgefordert, diese Konferenz zu verbieten.
Afgezien van het feit dat dit een ontoelaatbare
inmenging is in de binnenlandse aangelegenheden van een soevereine staat -
anders doet alleen Rusland dat, of ??? - dit kan alleen zo worden
geïnterpreteerd dat Nederland en de JIT erg bang zijn dat zou kunnen worden
onthuld dat het onderzoek naar het neerschieten van de MH 17 vanaf het begin
niet neutraal is uitgevoerd. Dat was wat de nieuwe regering van Maleisië dit
voorjaar al had gewaarschuwd, en merkte op dat dit "onderzoek"
slechts één doel had om Rusland schuldig te maken en alle andere opties uit te
sluiten. Het is dus niet meer dan logisch dat leugens moesten worden
voorgelogen, essentieel bewijs genegeerd of. verborgen waren en het rapport van
de JIT heeft een schat aan tegenstellingen, die echter alleen door experts
kunnen worden erkend. - Precies die waren in grote aantallen aanwezig op deze
conferentie. Het is dus geen wonder, maar eerder een wanhoopsdaad dat de
Nederlandse ambassade in Kuala Lumpur een procedure is ingegaan die alle
diplomatieke gebruiken bespot.
De onbewerkte gegevens op de vluchtrecorders worden
achter slot en grendel bewaard
Kolonel Haji Mohd Sakri Hussin onthulde in zijn
lezing dat er zelfs tegen ons werd gelogen in schijnbaar kleine details. In de
zomer van 2014 verspreidden onze media dat de stem- en vluchtrecorders van de
MH 17 via de omweg via Moskou hun weg hadden gevonden naar de Britse AIB, de locatie
voor onderzoeken naar ongevallen met vluchten. De waarheid is: de kolonel was
twee dagen na de lancering in Kiev. Daar wilden ze hem verbieden naar de plaats
van het ongeval te reizen. Onder de bescherming van de diplomatieke immuniteit
en nadat hij veel obstakels had overwonnen, slaagde hij erin deze recorders te
beveiligen met de vriendelijke medewerking van de separatisten in Donetsk. Op
de terugweg naar Kiev, in Charkiv, probeerden vier FBI-agenten deze recorders
van hem af te pakken - wat de FBI-agenten daar ook verloren hadden.
Het is waarschijnlijk te wijten aan het feit dat de
kolonel een voldoende aantal metgezellen had en de zeer bedreigende
verschijning van de FBI-agenten kon weerstaan. De recorders werden vervolgens
rechtstreeks overgedragen aan Britse AIB-agenten in Kiev. Ze waren nooit in
Russische handen. In een persoonlijk gesprek bevestigde de kolonel mij echter
dat hij of de Maleisische regering nooit toegang had gehad tot de ruwe gegevens
van de recorders. Ze mochten alleen zien wat de AIB al had voorbereid. Dat is
tot op de dag van vandaag het geval gebleven. De onbewerkte gegevens worden
achter slot en grendel bewaard.
Verschillende 'resultaten' van het JIT-rapport zijn
volslagen onzin Mijn lezing was gericht op de technische aspecten die
ik uit het JIT-rapport heb gehaald en natuurlijk de foto van het wrakgedeelte
aan de linkerkant van de cockpit. Dit deel is alleen wazig weergegeven in het
JIT-rapport en men moet hier vragen waarom precies dit wrakgedeelte in zo'n
slechte kwaliteit wordt gepresenteerd, ook al is het onderdeel fysiek
beschikbaar. Het doorloopt het hele rapport dat de ronde gaten met een diameter
van 30 mm, die duidelijk zichtbaar zijn op dit deel, niet in één woord worden
genoemd, laat staan een verklaring daarvoor. Naast wat ik hier al heb ( https://www.anderweltonline.com/wissenschaft-und-technik/luftfahrt-2019/mh-17-malaysia-will-der-wahrheit-auf-den-grund-geh/ )
in het verslag heb ik tijdens de conferentie een ander detail belicht, wat
bewijst dat het JIT-rapport bewijs bevat dat zijn "resultaten"
volslagen onzin zijn. Het gaat over het cockpitraam en het frame.
In zijn rapport presenteert de JIT een simulatie
van hoe de granaatscherven van een BUK-raket op de cockpit hadden moeten worden
gesnackeld. Naast het feit dat deze simulatie is gemaakt door de SBU, de
Oekraïense geheime dienst, het laat zien dat de cockpit en dus het hele
vliegtuig niet door een BUK kunnen zijn geraakt. De afbeelding rechts laat zien
dat de BUK- granaatscherven honderden van het exacte gebied van het linker
cockpitvenster en het gebied direct eronder hadden moeten raken. Hiervoor wordt
een afbeelding van de vinyllaag tussen de glaslagen van het vernietigde
cockpitvenster gepresenteerd, die vermoedelijk 102 impacts heeft.
BUK granaatscherven zouden er heel anders uitzien
Afgezien van het feit dat ik 102 gaten in deze foto
niet kan tellen, merk ik dat hits van zoveel BUK-shrapnel dit raam volledig
hebben vernietigd, omdat elk van deze granaatscherven moeiteloos met zijn
enorme energie het raam zou zijn binnengedrongen en gewoon niets zou hebben
achtergelaten . Het essentiële punt is echter dat het frame van dit venster
geen enkel spoor van hits van een BUK-shrapnel heeft. Het kan niet zijn dat een
venster 102 impacts heeft, maar het frame blijft onbeschadigd, zoals de
afbeelding laat zien. BUK granaatscherven zouden ook moeiteloos het raamkozijn
binnendringen. Het gebied onder het raamkozijn vertoont ook geen sporen van
enorme effecten van BUK-shrapnel, die volgens de simulatie in grote aantallen
aanwezig zou moeten zijn. Op de foto staan echter de grote ronde gaten van 30
mm, die niet veroorzaakt kunnen worden door een BUK
De granaatscherven van een BUK hebben een maximale
afmeting van minder dan 15 mm en zijn zeker niet rond. De zichtbare kleinere
gaten - buiten het raamkozijn, waarvan de randen gedeeltelijk naar buiten zijn
gebogen - kunnen alleen afkomstig zijn van de explosieve splintermunitie, die
door de SU 25 in de cockpit is geschoten en daar is ontploft, d.w.z. binnen.
Deze splinters hebben ook een enorme penetratie en aluminium is voor hen geen
obstakel. Ze verklaren ook de vernietiging in de cockpit, waarvan de foto's ook
niet worden getoond in het JIT-rapport. Juist omdat deze vorm van vernietiging
niet kan worden verklaard met een BUK-hit. Conclusie: Het JIT-rapport zelf
bewijst dat het volkomen onmogelijk is dat dit vliegtuig wordt geraakt door een
BUK
Eén ding werd duidelijk in de discussies die aan de
zijlijn van de conferentie plaatsvonden: zowel de Nederlandse regering als de
Merkel-regering weten precies wat er werkelijk is gebeurd. Samen met alle
westerse regeringen, inclusief de Verenigde Staten en Oekraïne, hebben ze een
samenzwering gevormd om de waarheid te ontkennen en Rusland af te schilderen
als de boosdoener. Als onderdeel van de politieke lezingen op de conferentie
werd ook duidelijk welke politieke explosieven de waarheid bevat. Laten we niet
vergeten dat de sancties tegen Rusland voornamelijk waren gebaseerd op MH 17.
Het is moeilijk voor te stellen dat men zich bij Rusland zou moeten
verontschuldigen, om nog maar te zwijgen van de schadeclaims die dan
verschuldigd zijn. Ze zouden niet alleen te danken zijn aan Rusland, maar ook
aan de Duitse industrie, die aanzienlijke verliezen heeft geleden als gevolg
van de sancties voor Rusland. Het feit dat de hele Oekraïense regering onder
Poroshenko voor een internationale rechtbank zou moeten verschijnen, maakt de
politieke gevolgen niet gemakkelijker.
Brisant-documenten zijn tot nu toe consequent
genegeerd
Tot slot wil ik erop wijzen dat er een
privédetective is die tastbaar bewijs heeft in de vorm van documenten die
duidelijk aantonen dat de MH 17 is neergeschoten door een Oekraïense SU 25.
Niet alleen dat. Ze bewijzen ook dat Merkel en Co. wist dat vanaf het begin.
Het punt is echter dat zowel de Duitse regering weigert dit bewijs te
aanvaarden als door te geven, evenals de JIT en de Nederlandse regering. Het
gaat diep in de crimineel hoe de eigenaar van dit bewijs, de privédetective
Josef Resch, wordt behandeld. Hier vindt u informatie over : www.wifka.de
Het is nu te hopen dat de Maleisische regering
voldoende druk kan uitoefenen op de Nederlandse en de JIT om het bewijs van de
heer Resch te aanvaarden en officieel te evalueren, en om een volledig nieuw
onderzoek te starten dat professioneel en neutraal wordt uitgevoerd. Dat is het
verklaarde doel na de conferentie in Kuala Lumpur. De "nieuwe
zondagstijden" in Kuala Lumpur al op zondag 19. August rapporteerde over
twee pagina's over deze conferentie.
(https://www.nst.com.my/news/nation/2019/08/513609/mh17-tragedy-ample-evidence-prove-neglect-ukranian-government)
Ik verwacht niet dat over deze conferentie en de resultaten ervan in onze
Merkel-media wordt slechts één regel gepubliceerd. De waarheid is zo'n
explosieve politieke explosieven dat hun detectie op alle mogelijke manieren
moet worden voorkomen. - Om de enige reden dat anders tientallen Europese
politici voor de rechter zouden moeten worden gebracht.
----------------------
Hier ziet u het artikel uit 2014, waarin ik als
eerste de lancering analyseerde. Er is ook een PDF om te downloaden die het
cockpitgedeelte in goede resolutie laat zien : Schokkende analyse om de Maleisische MH 017 te lanceren
Meer Info: https://www.frontnieuws.com/de-waarheid-over-het-neerschieten-van-mh-17-wordt-definitief-begraven/
