december 2, 2023 3532 36
In een recent
interview met Drake Michigan presentator Ant Critchley, sprak een anonieme 34 jaar oude luchtvaartpiloot over een chemtrail
operatie van de overheid in het Verenigd Koninkrijk. Hij zegt dat de operatie
transportvliegtuigen importeert uit de VS en meerdere lege vennootschappen
gebruikt om te profiteren van clandestiene experimenten in het luchtruim,
schrijft Lance D
Johnson.
De anonieme piloot heeft meer dan 26 verschillende vliegtuigtypes gevlogen en heeft gewerkt voor het leger en bij commerciële luchtvaartmaatschappijen. Ooit beschouwde hij chemtrails als een samenzweringstheorie, maar recente ervaringen hebben zijn mening veranderd.
Na een gedetailleerd onderzoek beweert hij dat de chemtrailing
vliegtuigen opereren vanaf de vliegvelden van Newquay, Southampton, Stansted,
Teesside, Prestwick en Liverpool, en chemtrails sproeien over Cornwall, een
graafschap in het zuidwesten van Engeland, en over de steden Londen,
Birmingham, Glasgow en Manchester.
De anonieme piloot werd zich jaren geleden voor het eerst bewust van
chemtrails toen een eerste officier de kwestie van geoengineering en weermodificatie onder zijn
aandacht bracht. In die tijd klonken chemtrails als samenzweringstheorieën,
maar ongeveer drie jaar geleden werden die theorieën werkelijkheid toen hij een
laagvliegend vliegtuig van dichterbij ging bekijken dat verdachte sporen
achterliet die wetenschappelijk gezien geen contrails konden zijn. Tijdens een
ontmoeting met vrienden op het platteland zag de piloot lijnen in de lucht die
van noord naar zuid liepen. De lijnen waren ongeveer 16 kilometer lang, met 13
kortere lijnen van drie of vijf kilometer die elkaar kruisten. De lijnen bleven
ongeveer 40 minuten hangen en creëerden een soort raster van kronkels.
De nu argwanende piloot nam contact op met een van zijn collega’s op het
plaatselijke vliegveld. De collega had toegang tot een surveillance/tracking
software genaamd Automatic Dependent Surveillance-Broadcast (ADS-B). Dit
systeem vertrouwt erop dat vliegtuigen en luchthavenvoertuigen hun identiteit,
positie en andere relevante informatie uitzenden via hun boordsysteem. De
piloot vroeg zijn collega om een mogelijk vliegtuig te identificeren dat over
het vliegveld vloog op ongeveer 3.600 – 4.000 meter, terwijl het “kronkelende
lijnen trok”. De collega kon een vliegtuig op die hoogte niet bevestigen, maar
identificeerde er wel een op 3.000 meter. Het bevestigen van deze hoogte is
belangrijk omdat dit het verschil bepaalt tussen de vorming van contrails en
chemtrails.
Het verschil weten tussen een contrail en een chemtrail
Contrails, die in wezen gewoon ijskristallen van waterdamp zijn, kunnen
zich alleen vormen op ongeveer 8.500 meter en bij precies de juiste
luchtvochtigheid. Voor elke 305 meter hoogte daalt de temperatuur ongeveer 2
graden Celsius. Op ongeveer 11.000 meter kan de temperatuur min 63 graden
Celsius zijn. Op ongeveer 8.500 meter vormen de ijskristallen die langdurige
contrails die door de lucht zweven.
De luchtvochtigheid speelt ook een belangrijke rol bij de vorming van
contrails. “Naarmate de temperatuur daalt, is het luchtcompartiment minder in
staat om waterdamp [of] vocht vast te houden,” zei de piloot. Op 9.000 meter en
vliegend in een droog pakket lucht, “kan ik in mijn achteruitkijkcamera kijken
en zie ik absoluut niets uit de achterkant van mijn motoren komen,” zei de
piloot. “Maar dan kan ik doorvliegen … en een beetje turbulentie krijgen, voor
een fractie van een seconde, en ik kijk naar mijn temperatuurmeter en het was
min 63 en het is nu min 64 … Ik kijk nu terug in mijn camera en ik zie dat ik
aan het contrailen ben.”
Chemische sporen worden daarentegen verspreid door transportvliegtuigen
op ongeveer 3.000 en 3.700 meter. Als een vliegtuig op deze hoogte vliegt,
zouden er geen contrails of zichtbare tekenen van waterdamp mogen zijn. Het
vliegtuig dat op die dag werd geïdentificeerd was echter in staat om verdachte
rasterpatronen te maken van een substantie die uit het vliegtuig kwam, en het
sproeien vond duidelijk plaats op een hoogte die niet geschikt is voor de
vorming van contrails. Bovendien kon het sproeien geen deel uitmaken van een
operatie om olielekkages op te ruimen, waarvoor de vliegtuigen een vergunning
hebben gekregen.
Bij nader onderzoek bleek het verdachte vliegtuig geregistreerd te staan
bij een Brits bedrijf met de naam 2Excel Aviation Broadsword. Het bedrijf
bracht twee Boeing 727’s (vrachtvliegtuigen) over uit de VS. Vandaag de dag
zijn deze vliegtuigen geregistreerd om waterwegen te doorkruisen en
schoonmaakmiddelen op olielekkages te spuiten. Deze vliegtuigen doen echter
veel meer dan dat. Bekijk voor meer informatie over het onderzoek het interview met Drake
Michigan.
Video Link on Rumble: https://rumble.com/v36l9qi-dont-look-up-airline-pilot-exposes-truth-about-chemtrails.html
Copyright ©
2023 vertaling door Frontnieuws.
Geen samenzweringstheorie meer; ze geven toe
Chemtrails te gebruiken!
Voormalig CIA-directeur
John Brennan hield een toespraak voor de Council on Foreign Relations en daarin
gaf hij toe dat de regering zich bezighoudt met “Stratospheric Aerosol
Injection (SAI)”, die volgens hem de “klimaatverandering” kan vertragen of stoppen,
schrijft Hal Turner. Dus ieder van ons die deze “chemtrails” met eigen ogen
heeft gezien, maar wordt uitgemaakt … Meer lezen overGeen
samenzweringstheorie meer; ze geven toe Chemtrails te gebruiken!
https://www.frontnieuws.com/geen-samenzweringstheorie-meer-ze-geven-toe-chemtrails-te-gebruiken/
