juli 22, 2021 9285 21
Een van de
zeldzame eerlijke uitspraken van Bill Gates was zijn opmerking begin 2021 dat
als je denkt dat Covid-maatregelen slecht zijn, wacht dan maar tot de
maatregelen voor de opwarming van de aarde, schrijft
F. William Engdahl.
De Europese Unie is bezig om top-down de meest draconische maatregelen tot nu toe op te leggen, die de moderne industrie in het gezicht van de 27 staten van de Europese Unie effectief zullen vernietigen. Onder welluidende namen als “Fit for 55” en “European Green Deal” worden in Brussel door ongekozen technocraten maatregelen afgerond die de ergste industriële werkloosheid en economische ineenstorting zullen veroorzaken sinds de crisis van de jaren dertig van de vorige eeuw.
Industrieën zoals auto’s of vervoer, energieopwekking en staal liggen op
het hakblok, allemaal voor een onbewezen hypothese genaamd door de mens
veroorzaakte opwarming van de aarde. Terwijl de meeste EU-burgers werden
afgeleid door eindeloze restricties in verband met een griepachtige pandemie,
Covid-19 genaamd, hebben de technocraten in de EU-Commissie in Brussel een
programma voorbereid van geplande desintegratie van de industriële economie van
de EU. Het handige van een ongekozen supranationale groep ver weg in Brussel of
Straatsburg is dat ze geen verantwoording hoeven af te leggen aan echte
kiezers. Men heeft er zelfs een naam voor: Democratic Deficit.
Als de maatregelen waaraan de EU-Commissie onder leiding van de Duitse
president Ursula von der Leyen en de Nederlandse technocraat Frans Timmermans,
vicepresident voor Global Warming, de laatste hand zal leggen, worden
uitgevoerd, is hier een aanwijzing van wat er zal gebeuren.
“Fit for 55”
Op 14 juli presenteerde de EU-Commissie haar “Fit for 55” groene agenda.
Hoewel de titel meer klinkt als een reclame voor een gezondheidsstudio voor 50
plussers, zal het het meest draconische en destructieve de-industrialisatie
programma zijn dat ooit buiten een oorlog is opgelegd.
Fit for 55 zal het centrale kader vormen van nieuwe wetten en regels uit
Brussel om de CO2-uitstoot drastisch te verminderen, met behulp van regelingen
zoals koolstofheffingen, emissieplafonds en “cap and trade“-regelingen.
In april 2021 kondigde de Europese Commissie een nieuwe
EU-klimaatdoelstelling aan: de uitstoot moet in 2030 met 55 procent zijn
verminderd ten opzichte van 1990, een stijging ten opzichte van de eerder
overeengekomen 40 procent. Vandaar de schattige naam “Fit for 55”. Maar de
industrie en de beroepsbevolking van de EU-landen zullen allesbehalve fit zijn
als het plan wordt doorgezet. Eenvoudig gezegd is het technocratisch fascisme
dat zonder publiek debat wordt opgelegd aan zo’n 455 miljoen EU-burgers.
Deze “Fit for 55” is de eerste keer ter wereld dat een groep landen, de
EU, officieel een agenda oplegt om een absurde “Nul” CO2 tegen 2050 en 55%
minder CO2 tegen 2030 af te dwingen. EU Green Deal tsaar, commissaris Frans
Timmermans zei in mei: “We zullen het EU-emissiehandelssysteem versterken, de
energiebelastingrichtlijn bijwerken en nieuwe CO2-normen voor auto’s, nieuwe
energie-efficiëntienormen voor gebouwen, nieuwe doelstellingen voor
hernieuwbare energiebronnen en nieuwe manieren om schone brandstoffen en
infrastructuur voor clean
transport te ondersteunen voorstellen.” In werkelijkheid
zal het de vervoersindustrie, de staalindustrie, de cementindustrie en de elektriciteitsopwekking
op basis van steenkool en gas vernietigen.
Hier zijn de
belangrijkste onderdelen van het sinistere Fit For 55.
Auto’s en vrachtwagens
Een belangrijk doel van de Green Deal van de EU zijn maatregelen die
voertuigen met verbrandingsmotoren – benzine- of dieselauto’s en vrachtwagens –
zullen dwingen zich aan zulke strenge CO2-emissielimieten te houden dat ze
tegen 2030 van de weg zullen zijn, zo niet eerder. Het plan zal de huidige
doelstelling van een 37,5% vermindering van de CO2-uitstoot van voertuigen
tegen 2030 veranderen in een doelgestelde nuluitstoot tegen
2035.
Op 7 juli schreef een coalitie van vakbonden, transportbedrijven en
toeleveranciers, waaronder het Europees Verbond van Vakverenigingen en de
Europese Federatie van Autoproducenten, een dringende oproep aan EU Groente
tsaar Frans Timmermans. Zij verklaarden: “…wij willen industriële transformatie
en innovatie in Europa, in plaats van de-industrialisatie en sociale ontwrichting.”
In de brief wordt erop gewezen dat de EU geen plannen heeft voor een zogenaamde
“rechtvaardige overgang” voor de auto-industrie in de EU, en ook geen nieuwe
vaardigheidstrainingen voor ontheemde werknemers: “Momenteel is er geen
dergelijk kader voor de 16 miljoen werknemers in ons mobiliteitsecosysteem, en
met name voor de Europese automobielsector, die een krachtcentrale van industriële
werkgelegenheid is.”
Dit is geen onbelangrijke kwestie, aangezien de overgang van auto’s en
vrachtwagens met verbrandingsmotor naar e-auto’s een enorme, ongekende
verstoring van de huidige toeleveringsketens voor de auto-industrie zal
betekenen. In de brief wordt erop gewezen dat de autosector in de hele EU goed
is voor 8,5% van alle banen in de Europese bewerkende industrie en in 2019
alleen al in Duitsland bijna 10% van het bbp en 40% van de uitgaven voor
onderzoek en ontwikkeling van het land heeft gegenereerd. De EU is vandaag goed
voor meer dan 50% van de wereldexport van autoproducten. Zij wijzen erop dat de
overgang naar CO2-vrije voertuigen een verlies van ten minste 2,4 miljoen
gekwalificeerde, goedbetaalde banen in de hele EU zal betekenen. Hele regio’s
zullen in de verdrukking komen. In de brief wordt erop gewezen dat Brussel
de gevolgen van
de Green Deal voor de autosector nog niet eens in kaart heeft gebracht.
In april gaf Ursula von der Leyen, voorzitter van de Duitse EU-Commissie
aan dat “Fit for 55” een draconische regeling voor de handel in
koolstofemissierechten (ETS) zou kunnen uitbreiden van elektriciteitscentrales
of de industrie naar het wegvervoer en gebouwen in een “de vervuiler
betaalt”-aanvulling. De koppeling aan het ETS zal bestuurders of huiseigenaren
automatisch financiële sancties opleggen die verder gaan dan de huidige
koolstofbelastingen, ondanks een zeer beperkte impact van ongeveer 3% op de
uitstoot. Dit zal, bovenop de strengere emissienormen voor auto’s, een zware
klap betekenen voor de consumenten en de industrie. Toen de Franse regering in
2018 een dergelijke koolstofbelasting oplegde, lokte dat de nationale protesten
van de Gele Hesjes uit en dwong Parijs de belasting in te trekken.
Het drastische EU-plan bevat nieuwe bepalingen die drastische
veranderingen zullen betekenen voor de energie-intensieve staal- en
cementindustrie in de EU. Staal is de op één na grootste industrie ter wereld,
na olie en gas. Momenteel is de EU de op één na grootste staalproducent ter
wereld, na China. Haar productie bedraagt meer dan 177 miljoen ton staal per
jaar, of 11% van de wereldproductie. Het plan van Timmermans voorziet echter in
nieuwe maatregelen die de import van staal van “vuile” producenten bestraffen,
maar die in feite de staalproductie van de EU wereldwijd minder concurrerend
zullen maken.
Uit lekken van het EU-plan blijkt dat men van plan is de huidige vrije
ETS-verontreinigingsvergunningen voor energie-intensieve industrieën zoals
staal en cement af te schaffen. Dat zal een vernietigende klap zijn voor beide
essentiële industrieën. Ze noemen het het koolstofgrensaanpassingsmechanisme.
Zoals het Center for European Policy Network opmerkt, zullen EU-staalexporteurs
“geen compensatie ontvangen voor het stopzetten van de vrije toewijzing. Als
gevolg daarvan ondervinden zij aanzienlijke concurrentienadelen ten opzichte
van hun concurrenten uit derde landen.”
Koolstofheffingen op steenkool
De nieuwe 55% klimaatdoelstelling van de EU voor 2030 impliceert een
bijna volledige uitfasering van steenkool tegen 2030 in de hele EU. Dit zal
Duitsland treffen, veruit de grootste steenkoolgebruiker in de EU. De Duitse
regering, die nu al de duurste elektriciteit ter wereld heeft door de overgang
van de Merkel Energiewende naar onbetrouwbare zonne- en windenergie, waardoor
de laatste kerncentrale in 2022 zal worden gesloten, heeft onlangs haar plan
laten vallen om steenkool geleidelijk uit te bannen tegen 2038. De geleidelijke
afschaffing zal veel vroeger plaatsvinden, maar om voor de hand liggende
politieke redenen in een verkiezingsjaar heeft zij haar nieuwe datum voor “nul
steenkool” niet bekendgemaakt.
Het is nu al duidelijk dat het absurd is te geloven dat de EU, en met
name Duitsland, in staat zal zijn om tegen 2030 steenkool tot nul te reduceren
en niet eens door aardgas, maar onbetrouwbare zonne- en windenergie te
vervangen. Op 1 januari 2021 werden in het kader van het regeringsmandaat
inzake de vermindering van het gebruik van steenkool 11 kolengestookte elektriciteitscentrales
met een totale capaciteit van 4,7 GW stilgelegd. Die stillegging duurde acht
dagen omdat verschillende kolencentrales opnieuw aan het net moesten worden
gekoppeld om black-outs als gevolg van een langdurige periode met weinig wind te
vermijden. De stilgelegde kolencentrales moesten op kosten van de consument op
reserve draaien. In de Berlijnse regeringscommissie die het plan voor de
geleidelijke afschaffing van steenkool heeft opgesteld, zaten geen
vertegenwoordigers van de energie-industrie of deskundigen op het gebied van
het
Met het nieuwe element van het destructieve plan van de EU-Commissie
“Fit for 55” is het hart van de Europese industrie, Duitsland, niet alleen
voorgeprogrammeerd op ernstige industriële werkloosheid in de staal-, cement-
en automobielsectoren. Het is ook voorgeprogrammeerd op stroomuitvallen zoals
die in Texas begin 2021, toen windmolens bevroren. In 2022 zal in Duitsland,
zoals gezegd, de laatste kerncentrale samen met andere kolencentrales worden
gesloten, waardoor 3% van het vermogen wegvalt. Nog eens 6.000 windturbines
zullen ook sluiten omdat ze te oud zijn, voor een totale vermindering van 7%.
De geplande toevoeging van nieuwe wind- en zonne-energie komt echter niet in de
buurt van de vervanging daarvan, zodat Duitsland tegen 2022 een tekort van 10%
tot 15% aan opwekkingscapaciteit zou kunnen hebben.
WEF Great Reset en EU Green Deal
Wat gewone, verstandige burgers moeilijk kunnen begrijpen van deze EU
Fit for 55 en de Davos Great Reset of de daarmee samenhangende Agenda 2030 van
de VN, is dat het allemaal een doelbewust technocratisch plan is voor de
desintegratie van de economie, met als frauduleus excuus een onbewezen gevaar
voor opwarming van de aarde, dat – gebaseerd op onbetrouwbare computermodellen
die de invloed van onze zon op de klimaatcycli van de aarde negeren – beweert
dat we tegen 2030 een catastrofe zullen meemaken als de wereld de onschadelijke
en levensnoodzakelijke CO2-uitstoot niet terugdringt.
Het altijd actieve Wereldeconomisch Forum van Davos speelt, als
onderdeel van zijn Great Reset, ook
een belangrijke rol bij het vormgeven van de Europa Green Deal van de
EU-Commissie. In januari 2020 bracht het World Economic Forum tijdens zijn
jaarlijkse bijeenkomst in Davos leiders uit de industrie en het bedrijfsleven
samen met de vicepresident Frans Timmermans om te onderzoeken hoe de Europese
Green Deal kan worden gekatalyseerd. De onthulling door Brussel op 14 juli is
het resultaat. Het WEF steunt de CEO Action Group for the European Green Deal
om grote bedrijven achter het dystopische plan
van Brussel te krijgen.
Copyright © 2021 door Frontnieuws.
https://www.frontnieuws.com/fit-for-55-de-eu-green-deal-en-de-industriele-ineenstorting-van-europa/
