november 17, 2023 2689 4
Kapitein Shane
Murdock zegt dat de luchtvaartindustrie ‘op de rand van een ramp staat’. Hij is
al meer dan 40 jaar piloot en gekwalificeerd onderzoeker van
vliegtuigongelukken en heeft officiële gegevens gevonden die zijn bewering over
een dreigende wereldwijde catastrofe ondersteunen. Hij voegt eraan toe:
“Wanneer de gegevens met elkaar in verband worden gebracht, geven ze aan dat er
een enorm probleem is dat een aanzienlijke impact heeft en zal hebben op de
veiligheid van de luchtvaart wereldwijd. Er is genoeg bewijs om rode vlaggen
uit te sturen,” schrijft Sally
Beck.
Er zijn dit jaar veel tragedies geweest. Phil Thomas,
een jonge afgestudeerde aan de vliegopleiding in Cadiz, Spanje, werd ziek en
overleed plotseling in april. In maart waren er vijf gevallen van
arbeidsongeschiktheid, waaronder een piloot van British Airways die
in elkaar zakte en overleed in Caïro, Egypte, niet lang voordat hij zou gaan
vliegen.
Piloten zijn superfit, dus waarom sterven er zoveel plotseling of
storten ze in? Kpt Murdock concludeert dat ze lijden aan ernstige bijwerkingen
van de Covid-19 vaccinaties, die myocarditis (hartontsteking), hersenmist,
slapeloosheid, bloedstolsels en anafylaxie als bijwerkingen hebben.
Hij denkt dat sommige piloten tikkende tijdbommen zijn
en beweert dat velen hun slechte gezondheid niet melden. Hij zei: “Ze maken
geen melding van hersenmist, hartkloppingen en duizelingen omdat ze hun baan
niet willen verliezen.”
Piloten moeten jaarlijks een uitgebreide gezondheidscontrole ondergaan,
of zesmaandelijks als ze ziek zijn geweest. Volgens de regels mogen ze alleen
slagen met een kans van minder dan 1% op een ziekte die hen arbeidsongeschikt
zou kunnen maken.
Hoe kunnen ze
slagen als ze ernstige bijwerkingen hebben? Vorig jaar veranderde de
wereldwijde toezichthouder op de luchtvaart, de Federal Aviation Administration
(FAA), de elektrocardiogrammen (ECG) die het ‘PR-interval’
meten. Dit is de tijd die een elektrische impuls nodig heeft om
van het ene deel van het hart naar het andere te reizen en is een indicator voor
de gezondheid van het hart. De nieuwe limiet is 50 procent langer dan de vorige
limiet en betekent dat als een piloot een hartaandoening heeft ontwikkeld, hij
er voorbij kan glippen.
Het was 15 november 2020 toen Australische luchtvaartmaatschappijen de
Covid-19 vaccins verplicht stelden voor 900 piloten en al het lucht- en
grondpersoneel. Pfizer, AstraZeneca en Moderna waren beschikbaar in Australië.
Vandaag is de derde verjaardag van dat mandaat en Kpt Murdock is een van
de 12 piloten die weigerden. Hij werd natuurlijk ontslagen, beschuldigd van
ernstig professioneel wangedrag, een beschuldiging die over het algemeen is
voorbehouden aan ongepast seksueel gedrag of roekeloos en gevaarlijk gedrag.
De heer Murdock, 60 jaar oud en woonachtig in de buurt van Sydney,
Australië, vloog 20 jaar als gezagvoerder voor Virgin Australia en heeft sinds
1984 een vliegbrevet. Hij heeft ook een MSc in Aviation Human Factors, de
wetenschap achter hoe mensen omgaan met machines. Hij zei: “Ergens op het
internationale netwerk zul je dagelijks zien dat een vliegtuig is teruggedraaid
vanwege een noodsituatie op het gebied van gezondheid. Een noodsituatie met
betrekking tot de gezondheid van passagiers of bemanningsleden.”
Wanneer piloten een noodoproep naar de luchtverkeersleiding sturen,
wordt dit een ‘squawk’ genoemd. Ze gebruiken de code 7700 voor alle
mayday-oproepen die gereserveerd zijn voor ernstige incidenten zoals het
onvermogen van de piloot of een brand aan boord. Er zijn maar weinig scenario’s
die een mayday rechtvaardigen; passagiers en bemanning moeten echt in gevaar
zijn.
Er is een ongekende stijging geweest in het aantal mayday-oproepen,
zoals bijgehouden door een bot die is opgezet door het X-account @GCFlightAlerts. Deze bot post
wanneer een piloot waar ook ter wereld 7700 roept.
Tussen 2018 en 2019 was het mayday-gemiddelde 29,1 procent van alle
noodoproepen. In 2022 steeg het aantal mayday-oproepen met 272 procent. In de
eerste drie maanden van 2023 bedroeg de stijging 386 procent. De grafiek laat
zien dat er onmiddellijk een sterke toename was toen de vaccins verplicht
werden gesteld voor piloten.
De gemiddelde leeftijd van overlijden in Australië tijdens de pandemie
was 85,3 jaar. De cijfers rechtvaardigden niet het verplicht stellen van
vaccinatie voor gezonde, fitte piloten en het invoeren van een ‘no jab, no
job’-beleid. Het was zelfs in strijd met hun eigen richtlijnen: volgens de
regels van de FAA mag een piloot geen enkel medicijn nemen tenzij het is
goedgekeurd en 12 maanden in gebruik is bij de algemene bevolking. Het is
piloten verboden om deel te nemen aan proeven met medicijnen en alle Covid-19
vaccins waren toegestaan met een vergunning voor noodgebruik. De laatste fase
van de proef eindigt dit jaar.
Kpt Murdock keek ook naar het aantal multi-crew licenties die zijn
uitgegeven door de Australische toezichthouder, de Civil Aviation Safety Authority
(CASA). Zij hebben de bevoegdheid om beperkingen op te leggen aan Airline
Transport Pilot’s Licences (APTL). Een bewijs van bevoegdheid voor meervoudige
bemanningen beperkt piloten tot het vliegen met meerdere bemanningsleden en
wordt afgegeven wanneer uit hun medische status blijkt dat ze mogelijk
arbeidsongeschikt worden tijdens het vliegen. CASA controleert en beheert de
medische certificering en vergunningen voor alle Australische piloten. Uit
gegevens van Freedom of Information blijkt dat er een ongekende stijging van
126 procent is geweest op het gebied van beperkingen.
Je zou denken dat dit aanleiding zou zijn voor een grote herziening door
CASA, maar ze doen niets terwijl de Australische geneesmiddelenwaakhond, de
Therapeutic Goods Administration (TGA), nog steeds Covid-19 vaccinatie voor
iedereen goedkeurt. Het is een draaideur die verantwoordelijkheid ontwijkt die
bekend is bij degenen onder ons die vaccinatiekwesties onderzoeken.
Kpt Murdock denkt dat het uitblijven van actie maar één resultaat kan
hebben, en vergeet niet dat we veel vliegtuigen een noodlanding hebben zien
maken vanwege het onvermogen van de piloot. Hij is ondubbelzinnig en zei: “Er
zullen rampen gebeuren en zowel de bemanning als het reizende publiek zullen
onnodig sterven.”
Copyright ©
2023 vertaling door Frontnieuws.
https://www.frontnieuws.com/piloot-waarschuwt-voor-ramp-in-luchtvaartindustrie-door-covid-vaccins/
Piloot onthult: De Davos elite wil door
ongevaccineerde piloten worden rondgevlogen
Josh Yoder van US Freedom
Flyers krijgt telefoontjes van rijke zakenlieden en bedrijfsleiders die door
een ongevaccineerde bemanning willen worden gevlogen. Voormalig Jetstar-piloot
Alan Dana onthulde dit in een interview met Maria Zeee, bericht Uncutnews.ch.
Deze mensen hebben de luxe om te kunnen kiezen wie hun vliegtuig bestuurt, zei
Dana, die erop wees dat er … Meer lezen overPiloot onthult:
De Davos elite wil door ongevaccineerde piloten worden rondgevlogen
