05/02/2025
De groene, globalistische droom van elektromobiliteit spat in het gezicht van de realiteit uiteen – en sneller dan verwacht. Nieuwe cijfers van de Bundesautomobilamt laten een ramp zien die zelfs critici verbaast: gemiddeld verdwijnen elektrische auto’s in Duitsland na minder dan drieënhalf jaar van de markt. Een wegwerpproduct dat miljarden kost, meldt Report24.
De kale cijfers zijn schokkend: terwijl de gemiddelde auto met verbrandingsmotor maar liefst tien jaar op de Duitse wegen rijdt , houden de – tijdelijk – zwaar gesubsidieerde elektrische voertuigen het slechts 40 maanden vol. Uit een gedetailleerde analyse van de KBA-statistieken blijkt dat van de 524.000 nieuw geregistreerde elektrische auto’s in 2023, maar liefst 129.000 alleen dienden ter vervanging van elektrische voertuigen die al waren afgedankt.
Dit is een klassiek piramidespel. Zolang het aantal nieuwe registraties exponentieel groeit, blijft de snelle daling onopgemerkt. Maar nu de financiering is weggevallen, stort het kaartenhuisje in. De cijfers bevestigen deze stelling: na het einde van de milieubonus daalde het aantal nieuwe registraties in 2024 met maar liefst 27 procent – van 524.000 naar een schamele 381.000 voertuigen. Het marktaandeel van volledig elektr ische voertuigen daalde van 18 naar 13,5 procent.
Het is vooral schrijnend dat de federale overheid meer dan 10 miljard euro aan belastinggeld aan deze ramp heeft verspild. Geld dat dringend nodig is voor slechte bruggen en wegen. De gedurfde belofte van bondskanselier Scholz om tegen 2030 15 miljoen elektrische auto’s te hebben, lijkt gezien de huidige ontwikkelingen een slechte grap. Dankzij de groen-socialistische planeconomie zit de auto-industrie nu in een dilemma: enorme investeringen in e-mobiliteit stuiten op een klantenkring die het product steeds meer afwijst. De tweedehandsmarkt voor elektrische auto’s is praktisch dood. Wat overblijft is een duur experiment op kosten van de belastingbetaler.
Bovendien rijst de vraag naar de dystopische “Green Deal” van de Europese Commissie (die Ursula von der Leyen ook zo graag promoot) en de catastrofale wagenparkbeperkingen. Dat laatste betekent dat autofabrikanten een steeds groter percentage elektrische auto’s moeten verkopen – en op termijn zal het aanbod van verbrandingsmotoren afnemen. Maar als niet genoeg mensen zulke elektrische auto’s kopen, zullen benzine- en dieselauto’s bij autodealers blijven staan en niet meer verkocht mogen worden. Een probleem waar de Britten bijvoorbeeld al mee kampen. Het motto is: “Koop een elektrische auto of koop helemaal geen auto.”
Bron: https://dissident.one/debacle-met-elektrische-autos-het-wegwerpwagenpark-van-40-maanden
