15 oktober 2024door dr. Peter F. Mayer3,5 minuten leestijd
Eigenaars van elektrische auto’s kopen weer auto’s met verbrandingsmotor
Als de Europese Commissie haar zin krijgt, zullen
er vanaf 2035 geen diesel- of benzinevoertuigen meer zijn. Steeds meer eigenaren
van elektrische auto's in Duitsland schakelen terug naar de goede oude
verbrandingsmotoren.
Ondanks dat elektrische
voertuigen worden beschreven als de toekomst, blijkt uit nieuwe statistieken
van de grootste autoverzekeraar van Duitsland dat veel eigenaren van
elektrische voertuigen mogelijk zeer ontevreden zijn over de prestaties van hun
voertuigen. De grootste Duitse autoverzekeraar Huk-Coburg evalueerde voor zijn
“E-Barometer 2024” zijn eigen verzekeringscijfers . Volgens het
onderzoek blijven steeds minder bestuurders van elektrische auto’s trouw aan de
rit de volgende keer dat ze van auto wisselen.
Terwijl nog maar drie jaar
geleden ruim 85 procent van de elektrische rijders bij het wisselen van auto
opnieuw voor een elektrische auto koos, is dit jaar dit percentage gedaald naar
slechts 66 procent. Anders gezegd: een derde van de elektrische rijders die een
nieuwe auto kochten, schakelde dit jaar weer over op de verbrandingsmotor.
Vorig jaar schakelde 28 procent van elektrische voertuigen terug naar benzine-
of dieselmotoren, terwijl dit in 2022 nog 17,5 procent was. Vorig jaar was dit
14,2 procent. Ondanks beweringen dat de technologie in de loop van de tijd
alleen maar zal verbeteren, lijkt het erop dat steeds meer Duitsers elk jaar
terugkeren naar verbrandingsmotoren.
Aangezien Duitsland de grootste
automarkt in Europa is, roepen deze gegevens zeker vragen op over de nieuwe
EU-wet die oproept tot een volledig verbod op verbrandingsmotoren voor alle
nieuwe voertuigen tegen 2035.
Veel van de Duitsers die
aanvankelijk de revolutie in elektrische voertuigen probeerden, deden dat zeker
niet vanwege de regelgeving. Velen zijn misschien verleid tot de aanschaf van
elektrische voertuigen door Duitse overheidssubsidies voor de aanschaf van
elektrische auto's, zorgen over het milieu, de nieuwheid en status van deze
voertuigen en andere wenselijke kenmerken die te vinden zijn in high-end
voertuigen zoals Tesla.
Sindsdien zijn ook de
elektriciteitsprijzen veranderd. De gegevens van het internationale
energieagentschap IEA laten sinds 2000 een ander beeld zien, links de
industriële prijs en rechts voor huishoudens:
De Europese Commissie wil ons volledig en eenzijdig afhankelijk maken
van elektriciteit, onder meer door verbrandingsmotoren vanaf 2035 te verbieden.
Tegelijkertijd zorgt het klimaatbeleid voor enorme kosten. De
elektriciteitsprijzen voor de industrie zijn sinds 2000 in reële termen met 70%
gestegen. De EU-industrie betaalt nu 2,7 maal de prijs voor elektriciteit in de
VS (en 1,9 maal die van China). Huishoudens in de EU betalen nu tweemaal de
prijs van Amerikaanse elektriciteit (en 3,3 maal de prijs van China).
Meer elektrische auto’s zorgen ook voor een hele wereld aan problemen
waar blijkbaar nog geen enkele politicus aan heeft gedacht. Het resultaat is
prijsstijgingen en beperkingen op opladen onderweg.
De Nederlandse laadpaalexploitant Allego heeft een zogenaamde blokkeervergoeding ingevoerd als
het verblijf op de laadpaal langer dan 45 minuten duurt. Bij AC-laadpalen is
dit ook gebruikelijk, maar pas na 3 tot 4 uur en sommige providers hebben
voor DC-snellaadstations een vergoeding van 0,12 euro na één uur ingevoerd.
Niets van dit alles biedt enige prikkel om een elektrische auto te kopen.
Voorzitter van de Europese Commissie, Leyen, speelde een belangrijke rol
bij het doorvoeren van een verbod op verbrandingsmotoren tegen 2035. De huidige
regering onder leiding van de Sociaal-Democraten, Groenen en Liberalen (FDP)
steunt ook de zogenaamde “klimaatvriendelijke transporttransitie”.
Volgens de gegevens wijzen autokopers deze trend echter volledig af. Aan
de andere kant hebben eigenaren van voertuigen met een verbrandingsmotor
elektrische voertuigen tegen een ongekend laag tarief aangeschaft sinds deze
gegevens voor het eerst werden verzameld. Slechts 3,6 procent van de kopers van
auto's met verbrandingsmotor stapt dit jaar over op elektrische auto's. De
Duitse markt voor elektrische auto's stort in en daalt naar een nieuw
recordniveau nadat een overheidssubsidie werd afgeschaft. Huk-Coburg
merkt op dat elektrische voertuigen slechts 2,9 procent van de Duitse automarkt
uitmaken.
Aan het begin van het jaar zei Sascha Coccorullo, hoofd van de strategieafdeling
bij ADAC SE, dat “het doel van de federale overheid van 15 miljoen elektrische
auto’s in 2030 niet langer kan worden bereikt.”
Zelfs als we er optimistisch naar kijken, is in 2030 slechts een
“voorraad van 8,6 miljoen elektrische auto’s mogelijk”.
Laadpalen
voor elektrische auto’s overbelasten distributienetwerken – nieuwe extra
tarieven
Tijdbom-inruilwaarde
van elektrische auto’s
E-auto’s
hebben geen toekomst – fabrikanten trekken zich massaal terug
Tesla
en andere elektrische auto's in de kou: dode robots
Bron: https://tkp.at/2024/10/15/e-auto-besitzer-kaufen-wieder-verbrenner-pkw/
